Будут ли камеры штрафовать за выключенные фары?

Появилось программное обеспечение, которое способно считывать не горящие фары ближнего света или потухшие дневные ходовые огни.

Огромное количество автомобилистов ездит с негорящим светом ближних фар, хотя того требуют действующие правила дорожного движения (ПДД). Автомобилисты тем самым берегут лампы и генератор от износа и создают условия для возникновения аварийных ситуаций. В яркие солнечные дни фары помогают увеличить дистанцию видимости транспортного средства и обезопасить других участников движения, в особенности при совершении ими маневров обгона. Особенно это актуально для машин серых оттенков, которые сливаются с окружающей средой и плохо заметны издалека. Кроме того, автомобили с горящими фарами гораздо лучше заметны в зеркала заднего вида. Подобное нарушение совершают до половины водителей, которые ездят без включенного света не только по междугородним трассам, но и в городах. Чтобы навести порядок на дорогах, предложено наделить обычные камеры фиксации скоростного режима новым софтом, который способен различать этот вид нарушения ПДД. Его предложено внедрить не только в столице, но и в 12 регионах, в том числе в Крыму, Ульяновске, Красноярске, Омске, Иркутске, Твери, Кабардино-Балкарии, Волгоградской области и др.

Как работает программа?

Экспериментальное использование новой функции дорожных камер может начаться уже в сентябре 2021 года. По информации, полученной Autonews от генерального директора разработчика, компании «Астралаб», Сергея Ласкина, для внедрения нового программного обеспечения не потребуется переоборудования уже существующих камер или установка на них дополнительных технических блоков. Контроль будет производиться с помощью уже существующих оптических комплексов, а обработка информации может осуществляться в едином центре управления движением.

В основе технологии считывания фар применены методы программирования с использованием так называемых нейросетей. Это программные алгоритмы, которые имитируют работу нейронов мозга. Они способны к самообучению и действуют по аналогии с получаемой информацией. К примеру, если программисты загружают в память системы 20 вариантов фар в 20 разных ракурсах, то программа, руководствуясь ими, может обнаружить на снимках похожий 21-й вариант, который не входил в data-set обучение. Разработанный софт отличает свет габаритных фонарей от дневных ходовых огней, а также фиксирует полностью выключенные фары.

Если же компьютер в некоторых случаях будет допускать ошибки, то поправить их сможет уже человек, осуществляющий контроль за работой комплексов фото и видеофиксации.

Решение еще не принято

На данный момент компания «Астралаб» обслуживает около 1500 камер в нескольких регионах. Из них 600 дорожных комплексов расположены в Москве. Сначала эксперимент будет осуществляться не на всех точках контроля. Однако по его завершению будет приниматься решение о внедрении нового софта для эксплуатации в обычном рабочем режиме с автоматическим составлением административных протоколов.

«Эту функцию мы будем запускать ближе к сентябрю, когда дни станут короче, а ночи длиннее», — объяснил Сергей Ласкин.

Нейросеть может фиксировать не включенные фары и в сумерки. Подобные нарушения часто встречаются на крупных трассах, оборудованных фонарями освещения. Водители иногда забывают включить фары и становятся незаметными для других участников движения, хотя сами хорошо видят дорогу.

На данный момент Правила дорожного движения требуют от водителей активации ближнего света фар, включения дневных ходовых огней (ДХО) или противотуманных фар.

Согласно ст. 12.20 КоАП «нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки», влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

МВД пока никак не подтвердило и не опровергло информацию о запуске в эксплуатацию нового софта. Решение еще не принято, и требуются дополнительные результаты исследований. Пока же по информации РИА «Новости», «в настоящее время сотрудниками полиции правоприменительная практика по статье 12.20 КоАП РФ на основании материалов, получаемых с использованием технических средств автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения, не осуществляется».