Что мне дождь, что мне зной…
Этим летом небесная канцелярия подготовила для горожан массу сюрпризов: сначала жару поддала не хуже чем в Арабских Эмиратах, потом дождями затопила.
И хотя принято считать, что главные проблемы подстерегают водителей в зимний период, и жара, и дожди также повышают риск проблем на дороге. Что мокрый, что перегретый асфальт ухудшают сцепление шин, потому и в ливень, и в жару водитель должен с умом выбирать скоростной режим и избегать резкого торможения.
Если температура на столбике термометра зашкаливает, это может привести к перегреву тормозной жидкости. Именно по этой причине эксперты рекомендуют менять тормозную жидкость перед началом летнего сезона. Резкое торможение грозит перегревом тормозных колодок, при этом их поверхность при соприкосновении с тормозным диском не будет обеспечивать необходимого эффекта. Кроме того, если не следить за давлением в шинах, покрышки могут также перегреваться, повышая риск разрыва колеса - на большой скорости это грозит серьёзной аварией.
Магнитогорское отделение ГИБДД по Челябинской области подготовило памятку для водителей об особенностях управления автомобилем при неблагоприятных погодных условиях. В частности, напомнили: самым важным условием безопасного управления автомобилем при любой погоде считается хорошее техническое состояние автомобиля, исправная работа стеклоочистителей и световых приборов, а также соответствие типа шин времени года и климатическим особенностям региона. Независимо от погоды, трафика и состояния транспортного средства, можно обеспечить безопасность за счёт соблюдения таких параметров, как дистанция, скорость и боковой интервал.
При правильном соблюдении дистанции нужно "отпустить" движущийся впереди автомобиль на такое расстояние, чтобы в случае непредвиденной ситуации успеть остановиться. Рассчитывать на маневрирование не стоит: в экстремальных условиях может просто не остаться места для маневра. Проще всего рассчитать безопасную дистанцию по "правилу трёх секунд". Независимо от скорости движения должно оставаться три секунды на то, чтобы остановиться. Одна секунда уходит на реакцию водителя, вторая - на срабатывание тормозной системы, третья - про запас. Отметьте на дороге элемент рельефа - дорожный знак, дерево, столб, мимо которого проезжает едущий впереди автомобиль. Вы должны сравняться с ориентиром не ранее чем через три секунды. Кроме того, скорость должна соответствовать состоянию дорожного покрытия и автомобиля. В случае ограниченной видимости из-за поломки "дворников", отопителя или омывателя стоит ехать как можно медленнее.
- Сильный дождь вносит свои коррективы в любое движение, - сообщили в ведомстве. - Коэффициент сцепления на мокрой дороге уменьшается в полтора-два раза, что ухудшает устойчивость автомобиля, а главное - резко увеличивается тормозной путь. Следует избегать резких перестроений, ускорений и торможения, стараясь максимально прямолинейно управлять автомобилем, а при возникновении эффекта аквапланирования, вызванного резким снижением сцепления покрышек с дорогой, необходимо плавно и постепенно отпустить педаль газа, осуществляя таким образом мягкое торможение. Неплохим решением будет включение дополнительных источников света, а в случае очень сильного дождя и аварийной сигнализации.
При движении в начинающийся дождь водителю необходимо быть особенно внимательным и осторожным: покрытие дороги делается очень скользким, так как пыль, мельчайшие частицы авторезины, частицы сажи и масла из выхлопных труб автомобилей смачиваются и растекаются по дороге, создавая на ней очень скользкую, как мыло, плёнку.
В дождь необходимо тщательно выбирать не только безопасную скорость, но и дистанцию, так как одновременно ухудшается дальность обзора и увеличивается тормозной путь. Боковая дистанция также имеет значение: водяная пыль от проезжающего мимо автомобиля может привести к потере видимости. Остановочный путь автомобиля на мокром асфальте при скорости 60 километров в час составляет 77 метров, тормозной путь - 35 метров. Поэтому перед пешеходными переходами необходимо быть особенно внимательными и до минимума сбрасывать скорость.
Нельзя заезжать в лужу, не зная её глубины, как и пролетать её на скорости.
При этом можно поймать "аквапланирование", залить воздухозаборник и получить гидроудар. "Поплыть", потеряв сцепление с асфальтом, больше всего рискуют владельцы "лысой" резины со стёртым протектором. Износ рисунка протектора, низкое давление воздуха в шинах и гладкое дорожное покрытие асфальтированной дороги способствуют появлению аквапланирования даже при небольших скоростях. Вода, попадающая на тормозные колодки и диски, может ещё больше увеличить тормозной путь за счёт значительного снижения функциональности тормозной системы. Для того чтобы восстановить её, необходимо нажать на педаль тормоза несколько раз подряд.
Помните: вождение в сложных дорожных условиях требует от водителя опыта, выдержки и максимальной концентрации внимания. И даже это не гарантирует того, что получится добраться из пункта "А" в "Б" без приключений и проблем. Лучший совет, который можно дать на случай непогоды, звучит банально и просто: "Оставайтесь дома".