Нижний Новгород въехал в инфраструктурное будущее на ретро-трамваях

Нижний Новгород пересаживается на новый электротранспорт. Столица Приволжья стала первым после Москвы городом, где запустили электробусы. Правда, пока всего их два и они не являются автобусами средней и большой вместимости, что вызвало вздох сожаления у искушенных пассажиров. Тем не менее, вместимость «электрогазелей» составляет 17 человек, что для полупустого нижегородского аэропорта, куда они поедут, не так-то уж и мало. Запуск наичистейшего с экологического транспорта приурочили к 800-летию Нижнего Новгорода. К этой же дате начали прибывать скандальные ретро-трамваи, которые были закуплены в лизинг почти за 1 миллиард рублей. Предполагается, что они будут курсировать по городскому кольцу и просвещать по аудиогиду туристов об истории и культуре города-юбиляра.

Нижний Новгород пересаживается на новый электротранспорт. Столица Приволжья стала первым после Москвы городом, где запустили электробусы. Правда, пока всего их два и они не являются автобусами средней и большой вместимости, что вызвало вздох сожаления у искушенных пассажиров. Тем не менее, вместимость «электрогазелей» составляет 17 человек, что для полупустого нижегородского аэропорта, куда они поедут, не так-то уж и мало. Запуск наичистейшего с экологического транспорта приурочили к 800-летию Нижнего Новгорода. К этой же дате начали прибывать скандальные ретро-трамваи, которые были закуплены в лизинг почти за 1 миллиард рублей. Предполагается, что они будут курсировать по городскому кольцу и просвещать по аудиогиду туристов об истории и культуре города-юбиляра.

Лучше меньше, да ретро

^{Слайд «Городские проекты»}

В офисе «Городских проектов» уверены, что чиновники переоценили звуки старины, а ставку нужно было делать не на экспериментальную модель, а на самый ходовой трамвай любого отечественного производителя.

«Магнитогорск заказал 10 новых вагонов за 370 млн рублей. Почти за то же самое количество вагонов они заплатили в 2 раза меньше денег. И если в Нижнем эта закупка первая за много лет, то в Магнитогорске за прошлый год появилось 58 новых трамваев, а до конца этого года будет ещё 19, – отмечают аналитики «Городских проектов». – Челябинск в этом году тоже закупил трамваи, и тоже примерно на миллиард рублей. Но за эти деньги он получит не 11, а 30 новых вагонов».

В мэрии и региональном правительстве непрекращающуюся критику называют несостоятельной, так как закупка 11 ретро-вагонов – это лишь предтеча большого электротранспортного обновления. В частности, начиная с 2022 года, на средства инфраструктурных облигаций планируется реконструировать 97 км существующих путей и построить 24 км новых. Также будет обновлен действующий подвижной состав. Это почти 360 единиц трамваев и троллейбусов.

С большой вероятностью, добавляют в региональном минтрансе, будут и электробусы. Первые два – GAZelle e-NN – из будущей армады современной техники, уже начали курсировать в Нижнем Новгороде между аэропортом и станцией метро «Парк культуры».

Губернатор Глеб Никитин, мэр Юрий Шалабаев и министр культуры Олег Беркович отметили первую поездку на ретро-трамвае шаурмой

^{Фото: Евгений Круглов}

Пока поездка на новых электробусах для пассажиров бесплатна, интервал движения составляет около получаса, время в пути – почти 20 минут. В «Группе ГАЗ», выпустившей этих птенцов з своего заводского гнезда, не без гордости говорят, что это первый российский легкий коммерческий электромобиль, сочетающий в себе унифицированные компоненты фирменного ряда: тяговые батареи, электродвигатель, преобразователь напряжения и зарядное устройство.

Кстати, энергоемкость аккумуляторных батарей составляет 48 кВт/ч, что позволило обеспечить запас хода на одной зарядке – до 120 км. Максимальная скорость пока не превышает 100 км/ч, но после установки дополнительной батареи может быть увеличен до 200 км/ч. Правда, в черте города это будет лишним, так как больше 60км/ч тут не разогнаться. Производитель пообещал, что у новых электробусов есть возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут. Режим рекуперации позволяет обеспечивать подзарядку батарей в момент торможения, что особенно актуально при работе в режиме городских перевозок с частыми остановками.

На запуске электробусов пассажиры, конечно, были удивлены их видом, так как ожидали транспорт – «как в Москве». «Маленькие очень, всего на 17 мест. Я хотела не нем на электричку ездить – до станции «Стригино», но с тележкой вряд ли влезу. Народ валит вон как – бесплатно же, – поделилась на остановке автозаводчанка Татьяна Калашникова. – А вообще, здорово! Не пахнет бензином, юркий, новенький – пусть хоть такой будет, всё не душные маршрутки».

Электробусы довезут нижегородцев до «Чкалова»

^{Фото «Группы ГАЗ»}

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото превью: Глеб_НН25, группа «Трамвай Лайф».}