Журналист Znak.com о том, почему просьба Текслера о 19 км дороги в Джабык выглядит странно
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер в пятницу, 6 августа, попросил у прилетавшего на юг региона президента Владимира Путина помощи в строительстве 19 километров асфальтированной дороги до поселка Джабык (Карталинский район). Просьба более чем странная: на мой взгляд, она не имеет под собой хоть каких-то логичных обоснований, начиная от объема финансирования и заканчивая стратегической важностью для региона. Почему - объясню, причем не претендуя на исключительную верность своего мнения. Я - не эксперт по дорогам, не эксперт по транспорту и логистике и даже не эксперт по просьбам к президенту. Но буквально на этой неделе я была в Джабыке и Запасном , приехав туда за рулем своего автомобиля из соседнего Верхнеуральского района, в том числе - по дороге от села Париж до поселка Джабык, той самой, 19 километров которой хочет при помощи Путина построить Текслер. Первое. Это дорога, за 19 километров которой я не встретила ни по пути, ни на встречу ни одного автомобиля, кроме трактора, стоявшего на обочине, и грейдера, который эту дорогу равнял. То есть пропускная способность здесь - минимальная. Да, из Джабыка через Париж можно попасть в Карталы, но не более. По сути, речь идет о сельской дороге, которой будут пользоваться исключительно местные жители. Ни на крупные кустовые участки районов, ни на связку двух федеральных трасс этот кусок не повлияет, разве что джипы из Магнитогорска в дачные дворцы Запасного будут летать по выходным чуть быстрее, а поездки будут комфортнее для их пассажиров. Второе. Таких дорог, как дорога Париж-Джабык, десятки и сотни по всей области во всех сельских муниципалитетах. Троицкий, Пластовский, Уйский, Каслинский, Саткинский районы - дороги- перемычки есть везде. Среди них те, особой важности в которых нет (как у будущей путинской дороги), а есть и те, которых действительно ждут десятилетиями. За примерами далеко ходить не буду. Расположенная неподалеку и пребывающая в гораздо более удручающем состоянии дорога Петропавловский-Верхнеуральск. Тут два пути - через поселок Кассельский или поселок Краснинский. Оба участка убитые. Оба - примерно по 15-18 километров. И вот как раз этот участок связывает два важных маршрута: трассу Южноуральск-Магнитогорск, по которой на юг едет все троицкое направление, и трассу Верхнеуральск-Чебаркуль с выходом там на федеральную автодорогу М-5. Через этот участок, экономя добрые 30 километров, могло бы ехать через Верхнеуральск и дальше на Башкирию все направление троицких районов : Еманжелинск, Увельский, Пластовский и другие, которые сейчас, чтобы, к примеру, попасть в тот же Верхнеуральск или Уйский, едут в объезд через пригороды Магнитки (Спасский, Буранное) или вовсе - через Западный объезд Челябинска на М-5 и потом через Уйский район. Но пока ехать там невозможно. Если 20 километров от Парижа до Джабыка я доехала за 10-12 минут, то аналогичный по расстоянию участок через Петропавловский и Кассельский - за час, потому что ехать быстрее 20-30 километров в час там нельзя, да и медленнее опасно (навигатор по какой-то причине повел от Фершампенуаза именно по этой дороге в Верхнеуральск, хотя из поездки в Верхнеуральск из Еманжелинска трехлетней давности я помнила, что ездить там нельзя и нужно ехать через кольцевой объезд Магнитогорска). Это лишь пример - на собственном опыте. Но есть масса других, которые на слуху - та же объездная дорога вокруг Миасса на Екатеринбург. Попросите Путина решить этот вопрос, из-за которого несколько лет идут споры. Это действительно важный участок: это загруженность, аварийность, безопасность. Еще один пример - грунтовка со Степного до Кидыша на Чесму. То же самое - безопасность, разгрузка федеральной трассы. Если вы хотите попросить денег у федералов - зачем их просить на асфальт для тысячи человек, когда можно сделать более комфортной поездки для десятков тысяч. Третье. Зачем вообще просить помощи у президента на 19 километров сельской двухполосной дороги в равнинной местности? Это не многоуровневая развязка в городе-миллионнике и не мост через реку Урал (если уж мы говорим о юге области и городах-спутниках Магнитогорска). Такую дорогу, как и десятки подобных, можно построить и своими силами. Другое дело, что такая просьба-анонс - способ быстро получить и быстро освоить деньги. Нет, такого сейчас быть не может - на дорожной революции у нас погорел другой губернатор, новый - не такой. Как итог: Париж-Джабык получит 19 километров новой дороги, а остальные продолжат жить со старыми дорогами и старыми проблемами, решать которые придется главам районов и поселений на дефицитный дотационный бюджет.