Челябинская область надеется на федеральную поддержку проекта платной дороги-дублера Сатка - Миасс
Первая на Урале платная дорога может появиться в качестве дублера участка трассы М-5 Сатка – Миасс. Потенциальные инвесторы проявляют интерес к проекту, который может оказать существенное влияние на развитие экономики горнозаводской зоны. Варианты его реализации прорабатывает специальная группа.
Участок федеральной автодороги М5 Сатка – Миасс, прилегающей к хребту Уреньга, является одним из самых напряженных и аварийных. Сейчас на 78-километровом отрезке трассы часто образуются заторы. Движение затрудняют сложные климатические условия зимой и особенности ландшафта, связанные с перепадами высот. Также недостаточно полос для серьезного транспортного потока.
О проекте строительства дороги-дублера губернатор Борис Дубровский рассказал на расширенном заседании коллегии Минтранса РФ в марте 2018 года. В настоящее время по решению главы региона рассматривается несколько вариантов реализации проекта строительства платной автодороги на этом участке помощью механизмов государственно-частного партнерства. Этим занимается рабочая группа, которую возглавил заместитель губернатора Руслан Гаттаров, сообщили в пресс-службе минэкономразвития региона.
Предполагается, что платная автодорога Сатка – Миасс протянется на 68 километров и будет рассчитана на четыре полосы. Максимально разрешенная скорость движения составит 120 км/ч. Время в пути по сравнению с участком трассы М5 сократится в два раза: 35 минут вместо 67 для легковых автомобилей и 45 минут вместо 95 - для большегрузов. При этом все условия по наличию бесплатного дублера автодороги будут соблюдены.
«В первую очередь, от реализации этого проекта выиграют жители области, возрастет роль Сатки как важного транспортного узла на пересечении ключевых автодорог. Будут развиваться территории, агломерация «Горный Урал» получит импульс к развитию. Вырастет инвестиционная привлекательность региона, появится транспортная доступность, повысится комфортность дорожного движения. Что важно, повысится уровень безопасности, снизится аварийность на этом участке», — подчеркнул Р. Гаттаров.
Кроме этого, дорога создаст стимул для туристско-рекреационной деятельности на территориях национальных парков «Зюраткуль», «Таганай», активного освоения территории «Хребет Уреньга».
Рассматривается несколько вариантов реализации этого проекта (операторский контракт, контракт жизненного цикла, концессионное соглашение и оно же, но с использованием средств капитального гранта). По словам Р. Гаттарова, проект очень масштабный, на данный момент им заинтересованы несколько инвесторов, однако мировой опыт показывает, что реализация таких проектов возможна только при поддержке федерального центра.
Для будущих инвесторов будет действовать преимущественное право на приобретение придорожных участков земли в целях коммерческого использования территорий, возможность использования механизма минимально гарантированного дохода, добавили в министерстве.