Мы это сделали! Машиностроение
С этой программы Главный эфир запускает новую рубрику - Мы это сделали!nbsp;Цикл репортажей о том, как изменилась страна с начала своей независимой истории и как нелегко было в 90-е.br
br
Нынешний уровень жизни, слава богу, не сравнить с тем, что был в первые годы независимости. Касается это и доходов, и прочих материальных благ. Банальный примерnbsp;- автомобили. Какой автопарк был у нас в те годы и какой сейчас. Небо и земля, как говорится.nbsp;br
br
Сегодня как раз и поговорим о машиностроении. Бренды, которые на слуху у каждого белоруса и известны во многих странах, кажется, не стоит и называть. Мы к ним привыкли, но всегда бывает не лишним вспомнить, с чего все начиналось. bАлександр Лучонок/b собрал колоритные кадры.br
nbsp;br
h3250 предприятий и 200 000 человек работают в машиностроенииnbsp;Беларуси/h3
Самый большой в мире карьерный самосвал, единственная в своем роде линейка комбайнов на газомоторном топливе, электробусы, грузовые и даже легковые автомобили. В сфере машиностроения Беларуси работает около 250 предприятий, задействованы почти 200 000 человек. Это сегодня, а на заре становления независимости было совсем иначе.br
div
br
Начало 90-х. Катастрофически высокий рост инфляции, пустые прилавки в магазинах, цены, за год выросшие в 16,5 раза.nbsp;
/div
Символ времени - полупустые и парализованные цеха. Это Гомсельмаш. На заводе пропадает свет и отопление - рабочим приходится согревать оледеневшие руки над костром. В подобных условиях трудились почти на всех предприятиях.nbsp;br
br
bАлександр Мышко, главный конструктор ОАО МАЗ - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ:/b iМАЗ, как и большинство автопрома СССР, имел очень высокую степень кооперации.nbsp; Естественно, с развалом Союза были нарушены все эти кооперативные связи. Зарплаты были маленькие. Каждый искал себе место получше. Были попытки завода помогать сотрудникам по бартерному способу: куртки, сапоги - что только ни выменивали на автомобили./ibr
br
Производство промышленной продукции за первую пятилетку 90-х снизилось на 41 %, а то, что делали, в других странах не покупали. В СМИ активно обсуждали закрытие даже такого гиганта, как Минский автомобильный. Но в Беларуси не последовали принципам хищного капитализма. Национальное достояние поддержало государство, в первую очередь ресурсами и госзаказами.br
br
Эта модель, можно сказать, раритетная. Одна из первых, выпущенных уже в современной Беларуси. После того как в середине 90-хnbsp;здесь наладили серийное производство автобусов, советские икарусы навсегда канули в Лету. Кстати, МАЗ-103 в цехах завода собирают и по сей день.br
br
h3Наши самосвалы, тягачи работают как в соседних странах, так и в далекой Азии и даже Южной Америке/h3
Сейчас МАЗ - современное предприятие по производству не только пассажирского транспорта, собирают грузовую технику, причем абсолютно различного назначения. Наши самосвалы, тягачи работают как в соседних странах, так и в далекой Азии и даже Южной Америке.nbsp;br
br
Технику обкатывают в 50 странахnbsp; - на всех континентах, кроме Австралии. МАЗ проникает на новые рынки сборочными производствами. Совместные заводы есть в Египте, Монголии, Вьетнаме, на Кубе. За это время линейка из 9 машин расширилась до 2 000nbsp;моделей. В сборке даже пылесосы, есть тягачи, краны и электробусы.nbsp;br
br
bАлександр Мышко, главный конструктор ОАО МАЗ - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ:/b i300 километров обеспечивает пробег. Как правило, в день пробег автобуса в Минске - это 220 километров. Это максимально насыщенная версия, которая может использоваться в пригородных перевозках.nbsp;/ibr
br
Технология сверхбыстрой зарядки батареи, праворульный электробус! И на мировой карте напротив Британии в прошлом году уже Белкоммунмаш поставил галочку.nbsp;br
br
А буквально в этом месяце покорять Невский проспект отправились новые троллейбусы. Под потолком целый медиакомплекс, счетчики пассажиропотока, есть и бесплатный вай-фай. Но главное - конструкция.nbsp;br
br
bОлег Быцко, директор научно-технического производственного центра ОАО Управляющая компания холдинга БЕЛКОММУНМАШ:/b iКомпания обладает конструкцией сочлененного троллейбуса и электробуса, поэтому города, которые хотят эксплуатировать сочлененные троллейбусы, электробусы, на сегодняшний момент могут обращаться только к нам.br
/ibr
h3Каждый 10-й колесный трактор в мире сегодня родом из Беларуси/h3
Их делают наши инженеры-конструкторы. Белорусы обеспечивает хлебом миллионы жителей планеты.nbsp;Тракторы называют трудягами, кормильцами, а фильмы о нашей технике берут призы Каннского фестиваля.br
br
img width=938 alt=Тракторы называют quot;трудягамиquot;, quot;кормильцамиquot;, а фильмы о нашей технике берут призы Каннского фестиваля. src=/upload/medialibrary/52b/52bcd93dea9befe1b4fc240de4cebcee.jpg height=544 title=Тракторы называют quot;трудягамиquot;, quot;кормильцамиquot;, а фильмы о нашей технике берут призы Каннского фестиваля.br
br
На предприятии осваивают новые направления. Делают ратраки, льдозаливочные машины, спецтехнику, которая способна работать на большой глубине.br
br
bАндрей Гордейчик, главный конструктор по спецтехнике ОАО МТЗ:/bi Машина предназначена для доставки экипажа в забой в калийном руднике. Вмещает 22 человека. Из конструктивных особенностей: двигатель с воздушным охлаждением, мосты закрытого типа, т. к.nbsp; там агрессивная среда./ibr
br
Что касается тракторов, в сборке - мощные на 450 лошадиных сил, сверхэкологичные, в перспективе будут делать даже беспилотные, а пока сельхозтренд - машины на газу.nbsp;Комбайны на газомоторном топливе белорусы начали собирать первыми в мире. Машина способна обмолотить почти пуд зерна за секунду.br
br
Сложно представить, что в 90-е на Гомсельмаше почти безработные слесари, инженеры грели руки. Средств на ее создание не было, а в СМИ только описывали, что подобная техника в разы экономичнее дизельной.nbsp;br
br
h3Завод Белджи полного цикла сборки открыли в 2017/h3
Проект называли слишком смелым, учитывая уровень конкуренции в легковом автопроме, но за короткое время джили смогли занять свое место на рынке. Уже в этом году на предприятии реализовали около 7 000 машин.br
br
Изначально на Белджи собирали только три версии в трех цветовых гаммах. Сегодня линейка шире: 5 моделей и 38 модификаций. Это пока последняя модель, выпущенная на заводе, с начала продаж в этом году первая партия была раскуплена по предзаказу буквально за три дня. Поэтому их производство решили расширить. Кстати, параллельно планируют наладить выпуск еще нескольких новых авто.nbsp;Уровень локализации в районе 50 %. Стоит задача наладить полный цикл производства компонентов.nbsp;br
br
h3Безопасность и экологичность - принципnbsp;работыnbsp;БелАЗа/h3
img width=938 alt=Безопасность и экологичность - по такому же принципу работают и на БелАЗе. src=/upload/medialibrary/c1d/c1d718332026dd4fa4359e6b77f6f188.jpg height=544 title=Безопасность и экологичность - по такому же принципу работают и на БелАЗе. br
br
Премьера электросамосвала намечена на это лето. Предприятие сегодня закрывает треть мировых потребностей в тяжелой карьерной технике. В линейке машин - 14 классов и полтысячи модификаций. От модели Книги рекордов Гиннесса за самую большую грузоподъемность и кузов - до роботов, управлять которыми можно дистанционно.br
br
Автопром - тяговый мотор не только отечественной промышленности, но и науки, экономики. А внешние рынки, которых уже больше 150, подтверждение того, что даже в непростых ситуациях, кризисах крепкая защита - делать лучше, чем у конкурентов, и работать на результат. Наша техника сегодня - это сплав традиции и инноваций, о которой смело можно сказать: Мы это сделали!br