Третья линия метро
Новая линия на схеме минского метро. Пока она выглядит как обрубок, ведущий ниоткуда никуда. К слову, была информация, что с финансированием метростроительства сейчас большие проблемы, так что шансы застрять надолго вот в таком недоделанном состоянии у новой линии действительно есть. Но не будем о грустном.
![IMG-e2bf5615f97a460301331bac732505d7-V](https://live.staticflickr.com/65535/50576669286_8fa0d4440c_b.jpg)
Начинаем поход со станции Юбилейная площадь, которая является пересадочной на станцию Фрунзенская Купаловской (красной) линии
![IMG_20201107_194722](https://live.staticflickr.com/65535/50576806412_7e08a5ac43_b.jpg)
Переход на Юбилейную площадь с Фрунзенской, которая относится к первой очереди красной линии и была введена в эксплуатацию в конце 80-х гг. прошлого века
![IMG_20201107_190313](https://live.staticflickr.com/65535/50575934768_d74e7faf2a_b.jpg)
В переходе между станциями модная фишка - траволаторы
![IMG_20201107_190417](https://live.staticflickr.com/65535/50575934753_0f6ea313d8_b.jpg)
![IMG_20201107_190520](https://live.staticflickr.com/65535/50576660351_34874ba42d_b.jpg)
Выходим на новую станцию. Юбилейня площадь теперь - самая глубокая станция минского метро
![IMG_20201107_190655](https://live.staticflickr.com/65535/50576800772_51de4fbf93_b.jpg)
Еще не обкатанный путь и главная особенность всех новых станций - так называемые горизонтальные лифты
![IMG_20201107_190631](https://live.staticflickr.com/65535/50575934298_653dafbe40_b.jpg)
Народу много. Подозреваю, что в основном любопытствующие, как и мы
![IMG_20201107_190720](https://live.staticflickr.com/65535/50576659836_2ba8230405_b.jpg)
![IMG-dfb4871b17bfb10970027f7988b4481d-V](https://live.staticflickr.com/65535/50575944108_2c3fbab2ab_b.jpg)
Турникеты на новых станциях выглядят вполне традиционно
![IMG-911cdc141024ac55ddadf55dcf045372-V](https://live.staticflickr.com/65535/50575944113_bf8f80ef94_b.jpg)
Еще одна особенность зеленой линии - новые поезда "Штадлер", собранные на белорусском производстве в Фаниполе. Из-за горизонтальных лифтов сфотографировать их нормально невозможно, так что ставлю прошлогоднее фото, когда удалось поймать один такой поезд во время обкатки на первой линии
![IMG_20200210_100243](https://live.staticflickr.com/65535/50576768151_ce3a32477f_b.jpg)
Внутри. Поезд устроен по системе "гусеница", со сквозным салоном. Идет намного более плавно и бесшумно по сравнению со старыми "номерными" поездами. Однако показался мне всё-таки попроще составов "Москва", на которых довелось покататься в прошлом году в Первопрестольной
![IMG_20201107_190829](https://live.staticflickr.com/65535/50576804262_1f72871f15_b.jpg)
Информационные табло, с заделом под будущие станции
![IMG_20201107_193003](https://live.staticflickr.com/65535/50576807467_3bd0687a62_b.jpg)
Небольшое видео
Следующая станция - площадь Франтишка Богушевича. Естественно, вся навигация на станциях - исключительно по-белорусски, увы, такова структура момента
![IMG_20201107_191047](https://live.staticflickr.com/65535/50576663231_5ce8c85211_b.jpg)
Франтишек Богушевич, участник польского восстания 1863 года, впоследствии был канонизирован как один из родоначальников белорусской литературы, хотя большая часть его литературного наследия - на польском, и сам он признавался, что к опытам на белорусском его побудило стремление не допустить "русификации края". Отсюда и педалирование темы языка в его творчестве. Собственно, "языковыми" цитатами из Богушевича и украшены стены станции
Территориальные претензии к Литве детектед, хе-хе. На всякий случай перевожу: "Может, кто спросит, где ж теперь Беларусь? Там, братцы, она, где язык наш живет: она от Вильны до Мозыря, от Витебска без малого не до Чернигова, где Гродно, Минск, Могилев, Вильна и много местечек и деревень".
![IMG_20201107_191120](https://live.staticflickr.com/65535/50576804217_b46128d39c_b.jpg)
Ну и, самая главная и известная цитата про мову. "Не бросайте же языка нашего белорусского, чтоб не умерли".
![IMG_20201107_191436](https://live.staticflickr.com/65535/50575937438_d1f3c4b0ca_b.jpg)
В остальном станция выглядит скромно
![IMG_20201107_191136](https://live.staticflickr.com/65535/50576803762_84c55c4850_b.jpg)
Интервалы движения, на самом деле, продолжительные - 7-8 минут. Это естественно, учитывая, что в нынешнем виде пассажиропоток на линии не будет большой
![IMG_20201107_191217](https://live.staticflickr.com/65535/50576803742_c6eb8683f5_b.jpg)
Следующая станция - Вокзальная, пересадочная на Площадь Ленина синей линии
![IMG_20201107_192043](https://live.staticflickr.com/65535/50576662276_892d2243ba_b.jpg)
Композиция "Древо дорог" - главная достопримечательность станции
![IMG_20201107_192208](https://live.staticflickr.com/65535/50576803307_593fbb3d06_b.jpg)
Переход на синюю линию
![IMG_20201107_192325](https://live.staticflickr.com/65535/50575941498_019bed7c8e_b.jpg)
Ну и, последняя на данный момент станция - Ковальская слобода. Название современному жителю города ни о чем не говорит, но раньше здесь вроде как была слобода, где жили кузнецы. Сейчас это район улиц Воронянского и Жуковского.
![IMG_20201107_193306](https://live.staticflickr.com/65535/50576807117_9fe94e5802_b.jpg)
На потолке - кованые композиции, в поддержание кузнечной темы
![IMG_20201107_193155](https://live.staticflickr.com/65535/50576666666_3dd3b357fc_b.jpg)
Элементы декора
![IMG_20201107_193242](https://live.staticflickr.com/65535/50576807462_310bd44f5f_b.jpg)
![IMG_20201107_193514](https://live.staticflickr.com/65535/50576666131_7bfe6227a8_b.jpg)
![IMG_20201107_193529](https://live.staticflickr.com/65535/50576665786_1afa5435fd_b.jpg)
В целом, третья линия похожа на все другие станции, введенные в эксплуатацию в "нулевые" годы. Особых архитектурных изысков здесь нет, все функционально и утилитарно, материалы отделки простые и недорогие. Времена имперского пафоса остались в прошлом.