Минск R250 – первый и единственный серийный спортбайк в истории завода «Мотовело»

Мотоциклы «Минск» всегда пользовались популярностью благодаря своей доступности и надежности. Несмотря на то, что эти байки не считались престижными, у них была целая армия поклонников. Даже сегодня многие с ностальгией вспоминают о «Минчиках» и надеются на их возрождение.

Однако завод «Мотовело» был признан банкротом в 2018 году. Сейчас продукция под маркой «Минск» выпускается другим юридическим лицом. С 2011 года началось производство китайских моделей под этим брендом, но на тот момент завод еще имел собственных инженеров, которые отбирали лучшие технические решения. Кроме того, разработкой мотоциклов занимались известные зарубежные компании.

Байки, выпущенные на «Мотовело» в период с 2011 по 2015 годы, считаются наиболее удачными. Несмотря на китайское происхождение, они продолжают радовать владельцев даже спустя десятилетие. Сегодня редакция carsweek.ru рассказывает о самом ярком серийном мотоцикле, который когда-либо выходил с конвейера завода — стильном спортбайке Минск (M1nsk) R250.

История появления

Модель Минск R250 была собрана в Китае, но ее разработка имеет международные корни. Проектированием спортбайка занимались специалисты британской компании Megelli, которая специализируется на малокубатурных мотоциклах.

Достоверно неизвестно, создавался ли Минск R250 специально для завода «Мотовело». Ясно одно — у этой модели есть близнец под названием Megelli R250, который продавался не только в Европе, но и в Японии, что говорит о высоком уровне сборки и надежности.

Двигатель у мотоцикла китайского производства, однако его разработали в Италии, что подтверждает его «породистость».

В период с 2007 по 2010 годы «Мотовело», оказавшись в частных руках, прошел через масштабную модернизацию. Не отказываясь полностью от прежних моделей, завод вывел на рынок несколько новинок, среди которых был и спортивный Минск R250.

Это полноценный спортбайк с характерной внешностью и двигателем с жидкостным охлаждением, рассчитанным на высокие обороты.

Внешний вид

Фото: Carsweek.ru

Минск R250 выделяется стильным дизайном, отличающим его от японских и китайских аналогов. Несмотря на британское происхождение конструкторов, в облике мотоцикла прослеживаются черты итальянского стиля.

Посадка на байке ближе к классу спорт-туризм, что делает его более удобным для поездок. Место для пассажира предусмотрено, но оно очень компактное и подходит, скорее, для коротких поездок до 20 километров.

Фото: Carsweek.ru

Приборная панель у мотоцикла довольно простая, но информативная. В центре расположен тахометр с разметкой до 12 тысяч оборотов, хотя деления заканчиваются на 11 тысячах. Справа размещен небольшой электронный дисплей, отображающий скорость, пробег и время. Слева находятся контрольные лампы и указатель передачи.

Все элементы управления расположены удобно для водителя. Внешне Минск R250 выглядит более массивно, чем это предполагает его двигатель объемом 250 кубических сантиметров. Однако качество сборки оставляет желать лучшего, что, возможно, связано с недостаточным опытом сотрудников завода.

Двигатель и технические характеристики

Фото: Carsweek.ru

В основе спортбайка лежит двигатель с индексом ZS177MM, изготовленный на китайском заводе Zongshen. За годы эксплуатации этот мотор зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый. При объеме 250 см³ он выдает 28 лошадиных сил.

Двигатель наиболее эффективно работает в диапазоне от 3 до 7 тысяч оборотов. После этого срабатывает отсечка, поэтому реальные показатели тахометра не совпадают с максимальными указаниями. Тем не менее, это производит впечатление на случайных наблюдателей.

Мотор рассчитан на бензин АИ-95, но отлично функционирует и на АИ-92. Благодаря жидкостному охлаждению двигатель не перегревается даже в жаркую погоду при интенсивной эксплуатации.

Разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд, что является достойным результатом для мотоцикла такого класса и происхождения. При активной езде расход топлива составляет около 7 литров на 100 км, однако в спокойном режиме по городу можно уложиться в 4 литра. Максимальная скорость достигает 165 км/ч, но этот показатель зависит от массы водителя и дорожных условий.

В большинстве мотоциклов Минск R250 установлена карбюраторная система питания. Инжекторные версии встречаются крайне редко, особенно на вторичном рынке. Найти эту модель в России сложно, зато в Беларуси обычно можно обнаружить несколько предложений, в основном с карбюратором.

Фото: Carsweek.ru

Коробка передач шестиступенчатая, что подчеркивает спортивный характер мотоцикла. Жесткая подвеска обеспечивает устойчивость на трассе и отличное поведение в поворотах, однако на неровных дорогах поездка становится менее комфортной.

Проблемы эксплуатации

Фото: Carsweek.ru

Минск R250 не лишен недостатков. Одной из частых проблем является быстрый износ подшипников заднего колеса из-за жесткой подвески и особенностей конструкции рамы. Однако замена этих деталей занимает немного времени.

Мотоцикл оснащен только электростартером, что приводит к возможным проблемам с обгонной муфтой. В случае поломки рекомендуется установка усиленной детали.

Втулки маятника требуют регулярной смазки, иначе они начинают люфтить. Это не мешает эксплуатации, но может доставлять неудобства.

Фото: Carsweek.ru

В заключение стоит отметить, что Минск R250 представляет собой интересный мотоцикл. Если удастся найти этот байк в хорошем состоянии по цене 150-200 тысяч рублей, его можно рассматривать к покупке, особенно если устраивает объем двигателя. Однако стоит помнить, что пластик на эту модель найти крайне сложно, поэтому рекомендуется выбирать экземпляры с целым обвесом и бережно его эксплуатировать.

Ранее редакция рассказывала о лучшем дорожном мотоцикле ММВЗ — Минск C4 250, а также о советском серийном двухцилиндровом мотоцикле Минск М-101.

Источник: youtube.com, auto.ru. Фото: Carsweek.ru