Бензин золотой

По данным аналитического агентства «Автостат», в прошлом году в России на заправку автомобилей было потрачено на 300 млрд руб. больше, чем на приобретение всех новых автомобилей вместе взятых.

За 2014 год автопарк нашей страны «съел» более 84 млрд литров топлива, если считать в тоннах, то это 65,5 млн тонн горючего. А в денежном выражении — 2,7 трлн руб. Для сравнения: в том же году, достаточно успешном для авторынка, в России было продано новых автомобилей на сумму 2,4 трлн руб. 

Интересно, что в абсолютных величинах автовладельцы стали расходовать горючего меньше, но покупают его с каждым годом все дороже.

По словам директора «Автостата» Сергей Целикова, увеличение количества машин в России идет быстрее, чем рост потребления топлива. «Сказывается снижение пробегов и прирост парка с более экономичными двигателями. Но в денежном выражении все наоборот. За прошедший год россияне потратили на АЗС почти на 10% больше, чем в 2013 году, поскольку цены на бензин выросли в среднем на 7%, а дизтопливо подорожало за год на 6%». 

Так что главной причиной повышения трат на бензин становится не растущее потребление топлива, как в Америке, а рост цен на бензин.

В этом году правительство прогнозирует увеличение стоимости горючего на 10%. Сюда стоит прибавить сезонный фактор. В мае начнется посевная, спрос на ГСМ увеличится примерно на 30%, активизируются дачники и «подснежники» (авто-владельцы, которые используют автомобили исключительно летом), что традиционно добавит к стоимости горючего 4–6%. С учетом этого стоимость литра самого распространенного 92-го бензина вскоре может приблизиться к 40-рублевой отметке.

Хотя и эта цифра может стать не окончательной. Еще в начале года ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев предостерегал, что летом бензин может подорожать на 50% в долларовом выражении. Это означает, что резкого скачка цен не наступит только при сохранении стабилизации курса рубля. Весной топливо дорожает из‑за того, что Россия не способна полностью удовлетворять внутренний спрос на бензин (только на дизельное топливо, которое в нашей стране может производиться со значительным избытком). Основным внешним поставщиком является Белоруссия, которая в феврале уже срывала поставки из‑за слишком низкой цены на внутреннем рынке РФ.

Но самое интересное кроется в цено-образовании на бензин в России. По словам Рустама Танкаева, 70% — это чистые налоги. 10% — стоимость нефти, а 20% — затраты на производство, перевозку, продажу на АЗС.

Напомним, что в налоговые 70% цены на бензин входит «акцизный сбор», которым планировалось заменить транспортный налог. В итоге «акцизный сбор» был введен, а транспортный налог вместо отмены повысили. В Нижегородском регионе транспортный налог — один из самых больших в стране.

На легковые автомобили, количество которых в нашей стране достигло 40,8 млн, пришлось 30,3 млн тонн горючего, или 46,3%. А 8,1 млн коммерческого транспорта умудрились поглотить 31,8 млн тонн топлива, или почти 49% из 84 млрд литров. Такой аппетит «крупнокалиберной» техники объясняется не столько ее размерами, сколько преклонным возрастом. Более половины грузового транспорта в нашей стране старше 15 лет. Автобусы «скушали» 3,3 млн тонн топлива, или 5%, а 2,5 млн мотоциклистов «сожгли» 100 тыс. тонн бензина. 

На долю бензина приходится почти 60,6% продаж, или 39,7 млн тонн. Дизель держит 37,2% рынка с показателем в 24,4 млн тонн. Газ — явный аутсайдер, лишь немного переступает порог в 2%, или 1,4 млн тонн.

Более половины потребления бензина приходится на АИ-92; АИ-95/98 — 38%, или 15,1 млн тонн; и АИ-76/80 — 7%, или 2,7 млн тонн.