Автобусы простаивают в автопарках, а у дальнобойщиков может пропасть скоропортящийся груз из-за дефицита дизельного топлива в Шымкенте. Шымкент может остаться без автобусов, которые ездят на солярке, сообщает vera.kz. Уже сегодня на маршруты вышло только 60% транспорта, завтра их количество может еще сократиться. Почти неделю для пассажироперевозчиков поиск дизельного топлива похож на труднопроходимый квест. Тем, кому найти не удается, ставят автобусы в автопарки на долгосрочную парковку. «Пассажирский транспорт на сегодняшний день работает отвратительно благодаря нашим поставщикам дизельного топлива. Уже неделю этот вопрос стоит. У нас в ежедневно на линию выезжают около 1000 машин. Из них 600 работают на дизельном топливе. У моих перевозчиков есть маленькая АЗС. У нее был запас на два три дня и вот сегодня последний день поехали. Завтра уже не знаем, как выходить», – говорит председатель ассоциации пассажироперевозчиков Дархан Каюпов. Перевозчики возмущаются, почему в министерстве не смогли подготовиться к этой ситуации, ведь потребность региона в дизельном топливе это не секрет. Сейчас автобусникам предлагают пользоваться талонами вот только покупать их предлагают оптом, а перевозчикам это не по карману. «Талоны – это такое дело. Когда у меня есть запас денежного финансирования, да, я могу купить. Это ведь минимум 200-300 тысяч надо. Надо же купить минимум 50 или 100 тонн, а у нас нет таких возможностей. Почему пассажирский транспорт из-за безответственности работников министерства должен страдать? Ответьте мне на этот вопрос», – говорит Дархан Каюпов. Большинство заправок Шымкента ценники дизельного топлива убрали или заменили их на надписи, оповещающие о том, что солярки нет. Похожая ситуация и в районах Туркестанской области. Машины Рината Фарфизидинова загрузили в Жетысае дынями. Посчитали, что там покупать солярку за 250 тенге за литр слишком дорого и понадеялись, что смогут запросто заправиться в Шымкенте. Теперь вот в мегаполисе в очереди на заправку стоят уже 12 часов. «Мы стоим с 6 утра. Загрузили товар скоропортом – дынями в Жетысае. Там солярка по 250 тенге. Машины приехали сюда в 5-6 утра, и сейчас мы стоим. Солряки у нас мало осталось и у нас скоропортящийся товар, мы можем заглохнуть в любой момент. К тому же тут дают солярку по лимиту, по 100 -150 литров. Но для наших машин этого очень мало. Это всего лишь работа грузовика на день. Мы не знаем, что делать. Нам нужны полные баки, одна машина может заправить 1200-1500 тонны. Да, и вы сами видите, очереди какие», – говорит Ринат Фарфизидинов. «Я приехал с утра, стою жду. Я тоже везу дыни в Россию. Хоть по 100 литров заправлю, но мне этого мало. Я тоже не могу понять, куда смотрит правительство. Почему такой ажиотаж? Тут на заправке заканчивается солярка и мы опять ждем, когда приедет бензовоз со следующей партией. На юге у нас раньше не было таких проблем», – рассказывает Нуржан Молдабеков. В министерстве энергетике коллапс с дизельным топливом в Шымкенте объясняют остановкой на ремонт шымкентского нефтеперерабатывающего завода. Мол, он стоял с 6 мая по 10 июня. С 13 июня НПЗ возобновил выпуск бензина, а 5 дней назад начал выпускать и дизельное топливо по 5,6 тыс тонн в сутки. «При этом, суточное потребление нефтепродуктов в южных регионах страны составяет: по бензину Аи-92 5,31 тыс. тонн, а по дизельному топливу 5,6 тыс. тонн. Таким образом, производство нефтепродуктов полностью покрывает текущую потребность. В целом по стране по состоянию на 21 июня запасы нефтепродуктов находится на комфортном уровне и составляет: по бензину 195 тыс. тонн + 32, 1 тыс. тонн в резервуарах НПЗ; по дизельному топливу 190 тыс. тонн + 22,7 тыс. тонн в резервуарах НПЗ», – рассказал и.о. Директора департамента транспортировки и переработки нефти МЭ РК Талгат Курманбаев. Правда, водители машин, которые ездят на дизельном топливе, не почувствовали улучшение ситуации. Более того, сложности с заправкой появились у тех водителей, чьи машины ездят на бензине. Его на многих шымкентских АЗС, жалуются горожане, стали выдавать по талонам.
