В денежном выражении экспорт китайских легковых автомобилей составил 749,9 миллиона долларов, что на 48,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Статистика фиксирует снижение объёмов поставок с октября прошлого года, когда в России в 1,8 раза были повышены ставки утилизационного сбора. Если в октябре в нашу страну было ввезено легковых машин на 1,49 миллиарда долларов, в ноябре — на 1,43 миллиарда, то в декабре сумма составляла 1,38 миллиарда. В январе произошло плановое повышение утильсбора, и показатель обвалился до 516,1 миллиона долларов, а по итогам февраля — до 233,8 миллиона. Поставки грузовиков за первые два месяца текущего года обвалились в 7,7 раза — на 87% (до 40,8 миллиона долларов). Если в октябре и ноябре показатель был в пределах 100-110 миллионов долларов, то в январе это уже было 24,7 миллиона долларов, а в феврале — 16,1 миллиона. Автомобили китайских марок начали активно поступать в Россию с 2022 года, заместив продукцию европейских, американских и других азиатских автопроизводителей. В 2023-2024 годах поставки показали кратный рост, достигнув небывалых объёмов. Кроме повышения утильсбора, влияния высокой ключевой ставки на российский авторынок, а также больших складов китайской продукции в нашей стране, сокращение импорта связано в том числе с эффектом высокой базы.
