Погода застала врасплох: как избежать аварии в заморозки на летней резине
Раняя весна заставила водителей не по сроку переобуться с «зимы» на «лето». И как назло в начале апреля грядет ухудшение погоды со снегом, заморозками и гололедицей.
Что делать, если оказался в центре природных аномалий в обувке не по сезону?
В апреле земля и дороги прогрелись недостаточно хорошо, поэтому капризы погоды быстро сказываются на состоянии асфальтового покрытия. В ночное и утреннее время в низинах возникает гололедица, опасная для летних покрышек.
Еще хуже, когда идет мокрый снег, мгновенно забивающий поры асфальта и водоотводные канавки на протекторе. Задубевшая летняя резина на снежной шуге откровенно пасует. Нажимаешь на педаль тормоза, а машина не тормозит и сползает с траектории движения.
Еще хуже, когда автомобиль оказывается на так называемом «миксте», то есть на участке дороги с локальными пятнами обледенения. При торможении колеса с одного бока скользят, в то время как с другого цепко держатся за асфальт. В результате автомобиль при торможении получает разворачивающий импульс, легко трансформирующийся в занос. Ошибки в управлении и паника в такой ситуации закончиваются плачевно.
Поэтому не будет лишним помнить несколько дедовским способов, помогающих безопасной ездить даже на «лысых» покрышках.
Первый — снизить скорость до 70-80 км/ч.
На скользкой дороге машина остается управляемой на скоростях 50-60 км/ч. Если поддерживать темп в 70-80 км/ч, то в экстренных случаях можно сбросить скорость до безопасного порога и избежать опасности. Сделать это со скорости в 110-120 км/ч невозможно.
Второй — торможение двигателем.
Переключение с высших ступеней коробки на третью передачу позволяет неплохо замедляться даже на отполированном льду. Колеса на передаче сбавляют темп за счет внутреннего сопротивления трансмиссии, не блокируются, из-за чего автомобиль имеет меньше шансов завертеться волчком на «миксте».
Жизненно важный аксессуар: как быстро выбраться из попавшей в ДТП машины
Торможение двигателем можно практиковать даже на машинах с автоматическими коробками, где есть функция принудительной смены степеней.
Третий — делить скорость пополам.
Прижиматься к грузовикам порой небезопасно. В гололед они тормозят лучше, чем легковушки, обутые в летнюю резину. И если фура стремительно замедлится, то можно на задубевших шинах закатиться ей под прицеп. В этой ситуации пригодится бородатое шоферское правило — безопасная дистанция это скорость, поделенная пополам.
К примеру, при движении на 80 км/ч безопасная расстояние до грузовика — 40 метров, а на 90 км/ч — 45 метров.
Четвертое правило — на обочине не бывает гололеда.
Если машину понесло, то нельзя паниковать, сильно вертеть руль, упираясь в педаль тормоза, как это делают многие. Лучше плавно направить ее к обочине, где на гравийке колеса точно схватятся за землю, и транспортное средство вновь станет послушным.