В правительстве РФ выступили против платных проездов к пунктам пропуска в Приморье
В Правовом управлении Госдумы отклонили инициативу, согласно которому за проезд по дорогам, ведущим к погранпереходам на Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера, могут ввести плату. Ранее такой законопроект разработали и направили в Госдуму в правительстве Приморского края, а отзыв кабмина о нем опубликовали в Системе обеспечения законодательной деятельности, сообщает PRIMPRESS.
Федеральные власти обосновали отказ тем, что введение закона может привести к росту цен на доставляемые товары и услуги за счет включения в стоимость перевозок оплаты проезда. Это в свою очередь может привести и к недовольству среди перевозчиков.
В пояснительной записке напомнили, что введение платы за проезд на определенных дорогах может вызвать проблемы и у обычных автомобилистов. Это связано с тем, что дороги общего пользования, обеспечивающие подъезд к автомобильным погранпереходам, включены в общую сеть автомобильных дорог, по которой организовано бесперебойное движение любых транспортных средств.
«Платное использование такого участка дороги при отсутствии альтернативного бесплатного проезда не согласуется с целью создания опорной сети автомобильных дорог», - подчеркнули в документе.
Более того, только Дальневосточный Федеральный округ граничит с Китаем, а это значит, что отсутствие альтернативных проездов может вызвать негативную реакцию и со стороны китайских перевозчиков, что приведет к снижению объема импорта товаров.
То же самое может коснуться и импорта из других стран. Так, между Россией и Монголией четыре пункта пропуска, и несмотря на то что из них на Дальнем Востоке находятся лишь два, введение платного проезда скорее всего приведет к снижению пропускной способности и росту нагрузки на другие погранпереходы и федеральные трассы.
Известно, что в правительстве Приморья нововведение обосновали ростом затрат на реконструкцию транспортной инфраструктуры к автомобильным пунктам пропуска и ограниченностью бюджетных средств. Эксперты оценивали необходимые затраты примерно в 30,5 миллиарда рублей, что превышает годовой расход дорожного фонда края, но теперь регионам, скорее всего, придется просить дополнительное финансирование или искать другой подход.