Больше 140 иногородних водителей городского транспорта задержались в Ростове

По данным городских транспортных предприятий, на муниципальных маршрутах Ростова трудится больше 140 иногородних водителей. Это небольшая часть от общего числа работающих — свыше тысячи человек.

В условиях острого дефицита водителей городские власти не первый год пытаются завлечь работников из других регионов России, а также ближнего зарубежья — Узбекистана, Киргизии. Но, как выяснил donnews.ru, надолго они не задерживаются.

Иногородние водители городского транспорта в Ростове надолго не задерживаются

Как следует из ответа на администрации Ростова на запрос donnews.ru, дефицит водителей городского транспорта составляет 50%. При этом ещё в феврале директор департамента транспорта Вадим Шкабарня говорил, что дефицит составляет 47% — это около 980 человек.

За весь 2024 год было трудоустроено 389 водителей общественного транспорта, уволился 351. В первом квартале 2025 года на работу приняли 94 водителя, ушёл 71.

При этом, как уверял Шкабарня, зарплата водителей растёт, а желающих работать всё равно немного.

Но дело не только в зарплате. Как сообщил donnews.ru депутат Заксобрания, президент Ассоциации перевозчиков Ростовской области Магомед Дарсигов, дефицит водителей объясняется нелёгкими условиями труда и необходимостью постоянно общаться с пассажирами.

Молодёжь, по его словам, не идёт в профессию. Средний возраст водителей городского транспорта — 53-55 лет.

— Приходится подбирать претендентов из других регионов России, но они не задерживаются. Причин несколько: удалённость от дома и семьи, отсутствие навыков работы в больших городах, чрезмерная моральная нагрузка в общении с пассажирами и простои в пробках, — поясняет Дарсигов. — Притом что зарплата в Ростове достигла исторического максимума — от 150 до 250 тысяч рублей. Это порой даже выше, чем в Москве и Санкт-Петербурге.

Департамент транспорта Ростова пытается привлечь водителей-иностранцев.

В 2023 году было заключено соглашение с Министерством труда Кыргызстана. Весной прошлого года нашлось только 10 киргизских водителей, желающих работать на городских автобусных маршрутах.

Уже в феврале этого года стало известно о желании департамента транспорта привлечь 100 водителей из Узбекистана.

Журналист donnews.ru направил в пресс-службу администрации Ростова запрос, в котором попросил ответить, сколько водителей из Узбекистана и Киргизии было трудоустроено и сколько осталось работать.

В мэрии Ростова со ссылкой на департамент транспорта лишь ответили, что «работа по привлечению водителей из других регионов для транспортных предприятий города носит постоянный характер». Поэтому учёт трудоустроенных водителей в зависимости от гражданства не ведётся.

Как сообщил donnews.ru источник в одной из транспортных компаний, водители-иностранцы работают в Ростове недолго: они приезжают на неделю и уезжают обратно.

— Не могут в наших пробках и с нашим менталитетом, — говорит собеседник. — Водители из Дагестана, Чечни и Армении ещё как-то держатся, остальные — нет. Работает немного таджиков с российскими паспортами.

Напомним, на фоне дефицита водителей от ростовчан сыплются жалобы на работу общественного транспорта. Глава Ростова Александр Скрябин дал Вадиму Шкабарне неделю на решение проблем в сфере перевозок, но этого времени крайне мало.