Как повела себя Lada Aura на марафонской дистанции: эксперты оценили возможности «растянутой» Весты
Интересный эксперимент провели журналисты «Дрома» — протестировали Lada Aura 2025 (с мотором на 1.8 литра и вариатором) на марафонской дистанции: Москва — Черное море по трассе М-4. Машина оказалась вполне годной для дальних поездок, даже на фоне современных китайцев. По ходу марш-броска выяснились любопытные детали. Водительское кресло не утомляет даже после многочасовой езды — остановки нужны разве что для заправки. С аппетитами у Ауры тоже всё хорошо: на спокойной езде по бесплатным участкам трассы расход укладывается в 7 литров на сотню, но только если не давить больше 110 км/ч и ехать в безветренную погоду. Правда, с вариатором не всё гладко — в подъемах он явно напрягается, пытаясь подобрать передаточное число, а после долгой дороги начинаются легкие подергивания.
Зато к электроники претензий нет. ESP работает как часы: ABS четко отрабатывает, антипробуксовка выручает на сложных участках, а «электронный дифференциал» делает свое дело. Ночью машина тоже не подвела — фары светят вполне прилично, особенно ближний свет. Омыватель фар, конечно, не помешал бы, но и без него видимость нормальная. В целом, Lada Aura — темная лошадка в среднеценовом сегменте. Да, это не премиум-класс, но для своих денег машина тянет на твердую четверку по комфорту в дальних поездках. А если сравнивать с тем, что предлагали отечественные автозаводы лет пять назад — это настоящий прорыв. Только вот китайские конкуренты не дремлют. (фото: Lada) Автор: Федор Аверьев