Электричка из Петропавловска: что на самом деле делают на «ЗИКСТО»
На заводе «ЗИКСТО» в Петропавловске рассказали, какие этапы сборки электропоездов ЭП3Д выполняют на месте: от монтажа тележек и оборудования до проверок под контактным проводом. Завод имеет действующий сертификат на серийное производство и готовит новые составы для сертификации, сообщает Петропавловск.news.
После нашей публикации о демонстрации электропоезда ЭП3Д на заводе «ЗИКСТО» в Петропавловске разгорелись горячие споры: действительно ли электропоезд собирают у нас или просто скручивают из российских запчастей?
Споры вокруг производства электропоездов в Петропавловске
В соцсетях появились десятки комментариев, где скептики ставят под сомнение локализацию производства.
«Казахстанский железнодорожный кластер станет независимым от импорта? Из российских запчастей? Разругаемся с Россией — и будем просто сидеть», — написал один из читателей. Другой уточнил: «Притащили электричку из Демихово и радуются…»
Но нашлись и те, кто уверен: даже частичная локализация — уже прогресс, ведь, как говорится, Москва тоже строилась не сразу.
Чтобы разобраться, действительно ли «ЗИКСТО» только собирает по инструкции или производит сложные элементы локально, мы направили официальный запрос в ТОО «Railways Systems KZ». Ответ дала заместитель генерального директора по внешним коммуникациям Анастасия Журавлёва.
Завод «ЗИКСТО» подтвердил серийный выпуск электропоездов ЭП3Д: электричка сертифицирована к серийному выпуску
— По состоянию на 1 апреля 2025 года производство подвижного состава (ТОО «ЗИКСТО») железнодорожного кластера Railways Systems KZ имеет действующий сертификат на серийный выпуск электропоезда ЭП3Д модель 62-382. Он действителен до декабря 2029 года, — пояснила Анастасия Журавлёва.
На текущий момент завод проходит сертификацию ещё 2 составов — №0136 и №0138. По информации компании, 20 мая состоится заседание Межведомственной комиссии, а 25 мая ожидают получение сертификатов на серийное производство этих составов.
Что именно делают в Петропавловске
В компании отметили, что на площадке завода в Петропавловске выполняют ряд технологических операций:
• полная последовательность сборки моторной тележки, включая установку двигателя, муфтового соединения и расщепителя фаз;
• установка и проверка тележки под моторный вагон с участием отдела технического контроля;
• монтаж систем «БОРТ», Wi-Fi, подсчёта пассажиров и медиамониторов;
• установка USB-зарядок, кресел, багажных полок, табличек, указателей и вендингового аппарата;
• проверка работоспособности электропоезда под контактным проводом на территории завода.
— Всё это выполняется в специализированном сборочном цехе площадью 900 квадратных метров, — уточнила Анастасия Журавлёва.
Поставки электропоездов КТЖ уже запланированы
На данный момент подписан контракт на поставку трёх электропоездов ЭП3Д для АО «Пассажирские перевозки» (структура КТЖ). Один состав уже сертифицирован, два других ожидают сертификации в мае.
Электричка с комфортом: что представляет собой электропоезд ЭП3Д
Напомним, 11 апреля в рамках визита министра промышленности и строительства Казахстана Ерсайына Нагаспаева, на заводе «ЗИКСТО» в Петропавловске продемонстрировали новый электропоезд ЭП3Д. Он предназначен для пригородных и региональных перевозок. Составность — от 4 до 6 вагонов.
Электропоезд оснащён современным интерьером: комфортные кресла с зарядными устройствами для гаджетов, розетки у окон, аварийные выходы, стеклянные двери между вагонами, просторные проходы. В кабине машиниста — современное цифровое оборудование. Всё обустроено с учётом стандартов комфорта и безопасности.
Перспективы локализации и развития производства
Говорить о полной импортонезависимости пока рано, но динамика обнадёживает. Уже сейчас в Петропавловске выполняется целый ряд ключевых сборочных и монтажных операций, а техническая готовность завода растёт. Получение сертификатов на серийный выпуск новых составов, ожидаемое в мае, станет ещё одним шагом к тому, чтобы Казахстан уверенно заявил о себе как о производителе железнодорожной техники.
Ольга Вайтович