Почему собрали всего 65 единиц амбициозного грузовика МАЗ-516: его было невозможно содержать

В начале 1970-х годов советская промышленность стремилась предложить уникальные решения в сфере тяжелого транспорта. Одним из таких продуктов стал МАЗ-516. Этот трехосный грузовик обладал массой плюсов. Он был надежным, обладал уверенной динамикой и высокой грузоподъемностью. Но за всем этим скрывался весомый недостаток. О нем рассказал аналитик портала CenyAvto. В основе машины лежал проверенный временем МАЗ-500. Главным новшеством грузовика стало внедрение подъемной третьей оси. Она позволяла экономить ресурс при движении без груза. Инженеры старались сделать автомобиль универсальным и долговечным, способным выдерживать тяжелые маршруты. Но реальность оказалось другой. Машина оказалась очень прожорливой. Даже без полной загрузки она тратила более 30 литров топлива на 100 км пути. Неоспоримым плюсом МАЗ-516 являлся его мощный мотор ЯМЗ-238. Он обеспечивал стабильную тягу и позволял уверенно преодолевать сложные дорожные участки. Конструкция с подъемной осью немного снижала нагрузку в пустом состоянии, но расход горючего все равно оставался очень высоким. В результате рентабельность перевозок сильно падала. Да, машина была ремонтопригодной и прочной, но содержать ее было слишком дорого. В итоге МАЗ-516 остался в истории как очень интересный, но невероятно прожорливый проект. Несмотря на технический прогресс и грамотные инженерные решения, грузовик не смог стать массовым. Всего было собрано около 65 экземпляров модели. До наших дней не дожил ни один из них (фото: МАЗ). Автор: Федор Аверьев