Итоги дня: Niva Travel показали в обновленном виде, Mazda вернулась в РФ с автозапчастями и как в СССР ездили без зимней резины
12 мая прошло без громких сенсаций в автомобильном мире, но с интересными поворотами. Так, «АвтоВАЗ» подготавливает к рынку обновлённую Lada Niva Travel, Mazda неожиданно напоминает о себе россиянам через новый бренд запчастей, а бывший инспектор ГАИ рассказал, как в СССР зимой ездили без зимней резины. Всё это — в нашей короткой, но насыщенной авто-сводке. Lada Niva Travel 2025 — обновлённая, но по-своему старая
На испытаниях заметили рестайлинговую версию Lada Niva Travel, которую «АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок ближе ко второй половине текущего года. Машина, что удивительно, оказалась не закутана в маскировочный камуфляж. Поэтому стало заметно, что спереди она стала чуть агрессивнее: новая «морда» с переработанным бампером и противотуманками, плюс свежая решётка радиатора. Всё это напоминает электрическую Ниву, которую показывали годом ранее. Про изменения внутри пока ничего не известно, но есть шансы, что добавят что-то свежее в отделке или опциях — «АвтоВАЗ» и раньше так делал. Главное, конечно, — мотор. Под капотом потенциальных покупателей будет ждать новый 1,8-литровый «атмосферник» на 90 лошадиных сил. Коробку передач оставят старую — «механику». После этого рестайлинга автоэксперты ожидают, что в компании займутся и легендарной Нивой Легенд. Потенциально обновлённый внедорожник может быть представлен уже летом или осенью. Серьёзной революции, конечно, не произошло, но в целом это шаг в сторону актуальности и улучшения привлекательности модели. Пока всё в духе старой школы: дёшево, просто и относительно надёжно. Mazda снова с россиянами, но только через запчасти
Mazda вроде как ушла с российского рынка, но на деле продолжает цепляться за него. Теперь в России появился её новый суббренд автозапчастей под названием MZD. В продаже — масла, фильтры, тормозные жидкости и прочие расходники для собственных автомобилей. Пока выбор скромный, но будущем обещают расширение. Никаких кузовных деталей или серьёзных агрегатов в продаже нет — речь только о базовом обслуживании. То есть даже детали подвески продаваться не будут. К слову, машины Mazda всё ещё попадают в Россию через параллельный импорт — и седаны вроде Mazda 6, и кроссоверы. Официальных сервисов почти не осталось, так что и качество новых расходников пока никто проверить толком не может. Тем не менее, для владельцев Mazda это хоть какой-то шанс обслуживать собственные автомобили расходниками от официального производителя. Главное — чтобы под этой маркой не начали продавать дешёвый суррогат. Проверить, кто производит эти запчасти и по какому стандарту, пока невозможно. Как в СССР зимой ездили без зимней резины
Сегодня ездить по зиме на летней резине — безумие. А в Советском Союзе это было вполне нормально. До 80-х годов про зимнюю резину вообще никто не слышал. Люди ставили обычные покрышки поновее на зиму, а поношенные — на лето. В городе ездили аккуратно, а по трассе спасались различными приспособлениями вроде цепей на колесах. Об этом рассказал нашему порталу бывший дорожный инспектор, работавший в те годы. Зимняя резина под названием «Снежинка» появилась только в 80-х. Шипов в ней не было, но протектор был глубже, а состав жёстче, чтобы держать форму при морозе. Однако позволить себе такую резину могли не все — устанавливали её только на ведущую ось, чтобы как-то улучшить сцепление. Те машины были небыстрые, и водители вели себя осторожно. Поэтому массовых аварий не было, хотя условия были куда сложнее. Водили медленно, берегли технику и себя. (фото: Lada, Mazda, Avtograd News) Автор: Федор Аверьев