Автомобиль — это не только крупные детали вроде двигателя или коробки передач, но и десятки мелких, без которых невозможно полноценное функционирование узлов. Одной из таких малозаметных, но критически важных деталей является сальник. Как объяснили эксперты Autonews.ru, сальники можно найти практически в каждом агрегате авто. Сальник — это уплотнительный элемент, предназначенный для работы с вращающимся валом либо поршнем, совершающим поступательные движения. Чаще всего он представляет собой кольцо из эластичного износостойкого материала, иногда с внутренним металлическим каркасом. Внутри располагается пружина, которая прижимает рабочую кромку сальника к поверхности вала. Однако при высокой скорости вращения между этими поверхностями образуется тончайшая масляная пленка, создающая эффект гидродинамического подшипника и препятствующая утечке смазки. Именно поэтому за состоянием сальников нужно следить и в случае необходимости заменять. Конструкция сальника может отличаться в зависимости от назначения. Для работы с вращающимися валами предусматриваются специальные маслосгонные насечки, которые возвращают масло внутрь агрегата, предотвращая его выход наружу. Эти насечки работают по принципу турбины: при вращении вала масло отбрасывается обратно к центру. Кроме того, существуют как каркасные, так и бескаркасные версии сальников. Первые имеют металлический каркас и чаще применяются в крупных узлах — например, на коленчатом валу. Вторые полностью состоят из резины и используются в менее нагруженных системах. Автор: Федор Аверьев
