Зачем на автобусы Икарус ставили дополнительное стекло внизу двери у самого пола

Подобное стекло чаще всего устанавливали на модели “Икарус 256”. Внешне оно напоминало декоративную вставку, но никакой эстетической цели не преследовало. Всё объясняется конструкцией двери – она распахивалась наружу. Если автобус подъезжал слишком близко к бордюру, створка могла в него упереться, получить царапины или вовсе заклинить. Чтобы избежать этого, водителю требовалась видимость в нижней боковой зоне. Именно для этого и предназначалось то узкое стекло – через него можно было точно оценить расстояние до препятствия. Поэтому такую деталь ставили выборочно – только там, где она действительно улучшала условия посадки и высадки пассажиров.

Окно, встроенное у нижнего края двери, позволяло водителю не только увидеть бордюр, но и выбрать удачное место для остановки, чтобы пассажиры не вышли прямиком в слякоть, воду или сугроб. Особенно это было актуально на междугородних маршрутах, где автобус останавливался не на платформе, а прямо у обочины. Простая на вид деталь, но на практике серьёзно облегчала задачу и водителю, и пассажирам.

Несмотря на удобство, у такого решения были и минусы. В ненастную погоду стекло моментально загрязнялось, а зимой от него тянуло холодом. Однако главная причина, по которой подобное окошко ставили далеко не на все “Икарусы”, сводилась к экономии: при заказе техники заказчики нередко предпочитали бюджетную комплектацию без лишних элементов. Отсюда и разница – у одних автобусов оно было, у других – нет.

Похожие окна можно было встретить и у старых моделей Mercedes. Но со временем от них отказались – на смену пришли широкие зеркала заднего вида, а позднее – камеры и сенсоры, охватывающие “слепые зоны”. Сейчас же всё чаще двери делают полностью прозрачными, и необходимость в маленьких вставках просто отпала.