Автомеханик рассказал, как убить коробку на машине с МКПП в два счета

Владельцев автомобилей с МКПП не становится меньше, а все потому, что большинство вынуждены рассматривать к покупке подержанные машины. А, как известно, на вторичке большая часть ТС — это модели с «механикой». Кроме того, в продаже остались еще и новые авто на МКПП. Казалось бы, что здесь плохого, ведь они доступнее и дешевле в содержании, но не стоит делать выводы, ведь такое ТС проще и погубить. Об этом напомнил автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru. Дело в первую очередь касается коробки и двигателя, а также того самого пресловутого сцепления. К примеру, вывести из строя мотор или КПП из-за неправильного прогрева и, главное, из-за некорректного пуска. Любой опытный автомобилист знает, что перед запуском силового агрегата необходимо выжимать сцепление. К слову, производители в последнее время стали утверждать, что на современных ТС в этом нет необходимости, но они тем самым лукавят, с целью максимально сократить ресурс машины.

Что же касается обязательного выжимания сцепления при пуске агрегата, то это актуально как в холодное время года, так и летом. Суть в том, что при нажатии педали происходит разъединение мотора и трансмиссии. Таким образом, стартеру проще провернуть маховик при запуске. Кроме того, требуется меньше энергии на эту процедуру. Мотор в свою очередь сразу запускается без посторонней нагрузки, так как он отсоединен от коробки. Далее, спустя 2 — 3 секунды после успешного пуска, педаль сцепления плавно отпускается. В этот момент можно заметить, что обороты силового агрегата немного просаживаются, так как появляется дополнительная нагрузка в виде трансмиссии. Стоит отметить, что эта проблема в большей мере начинает проявляться на автомобилях с пробегом, где уже возникают некоторые трудности с холодным запуском ДВС, а также присутствует уже порядком израсходовавшая свой ресурс аккумуляторная батарея.

Как показывает практика, такой подход к пуску мотора на холодную позволяет продлить срок службы не только силовых агрегатов, но и отсрочить момент замены штатного аккумулятора. Здесь автолюбителю нужно принимать во внимание еще один момент, а именно планомерное снятие ноги с педали сцепления. Нельзя бросать механизм резко, так как быстрое сцепление мотора с КПП может спровоцировать остановку ДВС и потребуется производить его запуск повторно. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это моторное масло, которое при сильных холодах густеет, теряет свойства и дает дополнительные трудности при пуске ДВС. При особо сильных морозах предварительно рекомендуется оживить АКБ перед пуском двигателя, дав на него кратковременную нагрузку. Кроме того, в этой ситуации сцепление выжимают на чуть более долгий период, продолжительностью в 5 — 10 секунд, чтобы масло уже успело прогнаться по системе перед соединением мотора с КПП. Автор: Федор Аверьев