«Все-таки переобулись»: Toyota, Lexus и Nissan приняли новое условие по отношению к россиянам

Крупнейшие автоконцерны, в том числе японские компании, пересмотрели свои подходы к международной торговле, в том числе в отношении российского рынка.

На фоне изменений глобальной экономической среды и внутренней логистики корпорации адаптировали стратегии экспорта, чтобы использовать возникшие возможности. В сети обсуждают, что такие шаги могут свидетельствовать о смене позиции брендов по отношению к России, сообщает PRIMPRESS.

Согласно оценкам аналитиков, речь идёт о корректировке экспортных направлений. Напомним, ранее поставки новых автомобилей из Японии напрямую в Россию были официально запрещены. Это решение стало частью санкционной политики, что особенно затронуло популярные марки — такие как Toyota, Nissan, Lexus и ряд других, традиционно высоко ценящихся среди российских автолюбителей.

В течение последних лет японские автопроизводители постепенно сворачивали деятельность в России. Сначала компании приостановили работу своих представительств, затем были введены ограничения на ввоз автомобилей с определёнными характеристиками — в частности, с двигателями объёмом более 1,9 литра.

Изменения на фоне нового утилизационного сбора

С недавнего времени в России увеличен утилизационный сбор на транспортные средства, включая легковые автомобили и спецтехнику. Это повлияло не только на цены внутри страны, но и на логистику поставок из-за рубежа. Автоконцерны приняли решение активизировать поставки своих моделей в соседние государства, откуда затем осуществляется параллельный импорт в Россию.

Наиболее активно в этом участвуют такие страны, как Китай, Казахстан, Киргизия, Армения и Беларусь. Эти направления стали ключевыми в новой схеме поставок японских машин. Таким образом, производители формируют устойчивые каналы для обхода прямых ограничений и продолжают обслуживать интерес потребителей на российском рынке, хоть и косвенно.

Toyota Veloz и другие модели: что уже доступно через параллельный импорт

Через новую систему доставки в Россию начали поступать свежие модели, ранее недоступные. Например, в стране уже появилась Toyota Veloz 2024 года выпуска — универсальный компактвэн для семейного использования. Эта модель отсутствует в китайском автопроме и поставляется через альтернативные рынки. Стоимость автомобиля на российском рынке составляет около 3,2 миллиона рублей, что делает его конкурентоспособным в своём классе.

Реакция потребителей и последствия для рынка

Пользователи в соцсетях активно обсуждают изменения, высказывая мнение, что японские бренды пересмотрели своё отношение к России. Многие называют это «переобуванием» и видят в новых поставках некий сигнал о возвращении интереса к российскому рынку.

Тем не менее, официально речь идёт не о восстановлении прямых поставок, а о переориентации экспортных маршрутов, позволяющих обходить ограничения. Это означает, что компании по-прежнему действуют в рамках действующего законодательства, но при этом не теряют связь с важным для них сегментом рынка.

Для российских потребителей такие шаги, безусловно, открывают новые возможности. В условиях ограниченного выбора и роста цен на новые машины, доступ к качественным автомобилям японского производства остаётся важным фактором. Новая схема поставок позволяет удовлетворить спрос на проверенные бренды, пусть и через сторонние каналы.

Вывод

Изменения в логистике экспорта автомобилей из Японии и других стран отражают гибкость автопроизводителей в ответ на новые экономические условия. Поставки через соседние государства позволяют частично компенсировать ограничения, сохранив интерес к российскому рынку. Несмотря на формальные барьеры, потребители в России по-прежнему получают доступ к современным и надёжным автомобилям, включая модели последнего поколения.