Новые правила для средств индивидуальной мобильности: что предлагается изменить
В пятницу, 21 ноября 2025 года, в Совете Федерации обсуждали проблемы и перспективы законодательного регулирования использования средств индивидуальной мобильности в России.
Участники дискуссии отметили, что частные средства индивидуальной мобильности (СИМ) нередко становятся участниками ДТП. Причина – отсутствие систем безопасности и контроля, которые есть у кикшеринговых компаний.
Крупные операторы ужесточили возрастные ограничения, ввели штрафы и иные меры для повышения безопасности. Однако на частных владельцев эти механизмы не распространяются: они не несут финансовых рисков за нарушение правил, что снижает мотивацию соблюдать их.
Министерство транспорта РФ предлагает комплекс мер для регулирования СИМ. Ключевая инициатива – создание государственной системы регистрации всех видов СИМ, включая частные. Это позволит наладить контроль и повысить безопасность.
С весны 2026 года пользователи СИМ будут признаны полноценными водителями, что обяжет их соблюдать все требования и нести ответственность наравне с другими участниками дорожного движения. Также предлагается чётко разделить СИМ, мопеды и мотоциклы, установив отдельные правовые и технические регламенты.
Рассматривается повышение минимального возраста управления СИМ на дорогах общего пользования – с 14 до 16 лет. Цель – снизить риски для несовершеннолетних и повысить уровень ответственности водителей.
Ещё одна мера – создание специализированных зон для движения СИМ с разрешённой повышенной скоростью. Это должно оптимизировать транспортные потоки и повысить эффективность использования городской инфраструктуры.
Популярность электросамокатов растёт, но вместе с ней увеличиваются риски, связанные с хранением и зарядкой устройств. Многие владельцы оставляют самокаты дома, подключёнными к бытовым розеткам, что может привести к пожару из-за неисправных кабелей или аккумуляторов.
Для минимизации рисков предлагается создать специализированные зоны для хранения и зарядки электросамокатов – по аналогии с инфраструктурой для электромобилей. Они должны соответствовать стандартам безопасности.
Законодателям также предлагают разработать и внедрить требования к безопасной зарядке СИМ и обеспечить контроль за их соблюдением.
Не менее 5% парковочных мест в жилых и общественных пространствах должны быть оборудованы сертифицированными зарядными станциями. Ответственность за их исправность должна быть закреплена за конкретной организацией – управляющей компанией или муниципалитетом. Это позволит оперативно устранять неисправности и предотвращать аварии.
Развитие СИМ невозможно без комфортной и безопасной городской среды. Широкие дорожки, особенно в парках и культурных зонах, снижают риск заторов и делают передвижение удобнее.
В Москве установлено 70 новых медленных зон, а всего таких зон уже 490. Они помогают регулировать скорость и уменьшают число ДТП.
Кроме технической инфраструктуры, в городе проводят образовательные мероприятия – лекции, семинары и тренинги по правилам дорожного движения и безопасному поведению. Это повышает культуру вождения и снижает число нарушений.