Росавиация сертифицировала новую систему Ростеха для управления полетами

Она будет работать в самом сложном авиаузле — Московском региональном центре Единой системы организации воздушного движения (входит в подведомственную Росавиации госкорпорацию по ОрВД). Переход на непосредственное управление воздушным движением с «Галактикой» состоится в 2026 году. 

 

Московская зона ЕС ОрВД — самая сложная по количеству аэродромов, видов полетов, интенсивности воздушного движения в России. В зоне ответственности центра автоматизированного управления воздушным движением — более 100 аэродромов, в том числе 10 международных. Около 20% всех полетов на территории России выполняется под управлением диспетчеров филиала Московского центра. 

 

Новая автоматизированная система работает полностью на отечественном оборудовании и программном обеспечении. Создание «Галактики» заняло четыре года: финансирование работ, приемочные и эксплуатационные испытания проводились по линии Госкорпорации по ОрВД. Еще одно подведомственное учреждение в структуре Росавиации — ГосНИИ гражданской авиации — отвечало за научно-техническое сопровождение и сертификационные работы. 

 

Сертификация Росавиацией подтвердила соответствие системы установленным требованиям. Замруководителя Росавиации Андрей Потемкин торжественно вручил сертификат типа генеральному директору «Азимута» Аскеру Саидову в Московском центре автоматизированного управления воздушным движением. 

 

«Для самой насыщенной зоны полетов в стране — московской переход на „Галактику“ станет важным этапом в управлении воздушным движением. Помимо безусловного обеспечения безопасности полетов, будет использован более продвинутый вариант управления потоками вылетающих и прилетающих самолетов, который упорядочит движение и сократит время нахождения в зоне ожидания», — отметил замруководителя Росавиации Андрей Потемкин. 

 

Переход на «Галактику» продолжит процесс совершенствования аэронавигационной системы в Центральном федеральном округе. Первый революционный шаг в этом направлении был сделан в 2017 году, когда отечественная АС ОрВД «Синтез-АР4» заменила шведскую систему «Теркас», работавшую с 80-х годов. Ввод этой автоматизированной системы проходил одновременно с внедрением новой структуры воздушного пространства столичного региона, позволившей интегрировать все аэропорты московского авиаузла в единую систему. 

 

В состав новой автоматизированной системы вошли комплексы средств автоматизации командно-диспетчерских пунктов трех московских аэродромов: Внуково, Шереметьево и Домодедово, комплексный диспетчерский тренажер, система коммутации речевой связи и комплекс документирования и воспроизведения информации, а также подсистема информационной безопасности. 

 

«Компания „Азимут“ в контуре госкорпорации Ростех является ведущим разработчиком и производителем аэронавигационных систем и комплексов для оснащения аэродромов и воздушных трасс. Специально для Московского регионального центра мы разработали новейший комплекс автоматизации планирования использования воздушного пространства и управления воздушным движением. Его основным преимуществом является единая четырехмерная плановая траектория полета воздушных судов», — сказал генеральный директор «Азимута» Аскер Саидов. 

 

«Галактика» обладает рядом уникальных преимуществ перед предшественницей: в 1,4 раза увеличится количество обрабатываемых планов полетов, а количество сопровождаемых воздушных судов вырастет в четыре раза. Кроме того, в системе будет в 2,1 раза больше автоматизированных рабочих мест для диспетчеров. 

 

Среди других особенностей системы — многоуровневая отказоустойчивая структура с сохранением высокого уровня автоматизации управления воздушным движением даже в экстренных ситуациях. Комплекс обладает системой разрешения конфликтных и потенциально конфликтных ситуаций CORA SSA (Conflict Resolution Assistant for Safety Separation Alarm), которая не только сигнализирует об этих конфликтах, но и выдает диспетчеру рекомендации по оптимальному их разрешению. 

 

«Галактику» можно адаптировать под любой центр организации воздушного движения с учетом особенностей структуры воздушного пространства и принятых технологий работы персонала.