Перевозки под «Честным знаком»: как в 2026 году изменятся требования к транспортным процессам
Каждой пачке, каждой паре кроссовок и каждой покрышке присваивается уникальный код Data Matrix. Все это меняет и жизнь логистов: теперь нужно работать не с партией в целом, а, по сути, с каждым штрих-кодом в отдельности и отслеживать путь товара от завода-производителя до полки в магазине. Разбираем главные изменения в этой статье.
Цифровизация
Вести учет на бумаге больше невозможно. Логистическим и ВЭД-компаниям, особенно занимающимся складской обработкой, придется срочно внедрять новые IT-системы или кардинально перекраивать старое ПО, чтобы оно научилось «общаться» с «Честным знаком». Простые накладные уступили место электронным документам, а каждая операция – от приемки до возврата – теперь требует цифровой фиксации через операторов ЭДО. В электронном УПД (универсальном передаточном документе) должен быть отражен не просто список товаров, но и информация о кодах Data Matrix. Грузовик с немаркированным товаром или с документами, где коды не совпадают с реальностью, – это не просто проблема, это гарантированный простой и разбирательства.
Логистические цепочки
Побочным эффектом стало удлинение логистической цепочки. Раньше обработка партии на складе занимала определенное время. Теперь к этому добавился обязательный и трудоемкий процесс сканирования и проверки каждого кода. Просто взять и перегрузить палету с фуры на склад стало невозможно – сначала нужно просканировать все, что на ней лежит. Это неизбежно приведет к увеличению сроков обработки грузов и заставит компании закладывать в графики дополнительные часы на «цифровую растаможку» товара уже внутри страны.
Затраты на оборудование
Вместе со временем выросли и затраты. Работа с маркированными товарами требует создания собственной инфраструктуры для печати кодов – компании будут вынуждены закупать промышленные принтеры этикеток, термотрансферные ленты и другое недешевое оборудование. На передний план выйдут и системы фото- и видеофиксации процессов приемки и отгрузки – высокоточные камеры, фиксирующие каждый этап работы с грузом, и системы хранения этих данных. Все это превратит складское пространство из места хранения в высокотехнологичный операционный центр, который будет требовать постоянных вложений в модернизацию. Для малого и среднего бизнеса это серьезный финансовый удар.
Человеческий фактор
Болезненным вызовом стал и человеческий фактор. Персонал придется массово обучать работать с новыми кодами и программами. Теперь водитель-дальнобойщик, принимая партию, должен действовать как оператор данных: проверить целостность каждого кода DataMatrix, убедиться, что сканер считал все маркировки, и зафиксировать это в системе. Курьер, вручая заказ, совершает уже не просто акт доставки, а юридически значимую операцию по выводу товара из оборота через сканирование. Это требует массового и дорогостоящего переобучения людей, чьи руки привыкли к физическому труду, а не к взаимодействию с интерфейсами мобильных приложений и складских терминалов.
Что ждет бизнес?
Естественно, бизнес столкнулся с массой трудностей. Основные боли – это высокие стартовые затраты на IT и оборудование, сложности технической интеграции со стороны операторов «Честного знака» и, конечно, человеческие ошибки, цена которых резко возросла.
Однако, как это часто бывает, кризис породит и положительные изменения. Доля контрафакта в маркируемых категориях уже значительно снизилась, что безусловно очистило рынок для честных игроков. Цифровой документооборот в итоге ускорит многие процессы – не нужно больше неделями ждать оригиналы бумаг. Прозрачность цепочек поставок также снизит налоговые риски и облегчит аудит.
Адаптация рынка пройдет по классическому сценарию. Крупные логистические компании быстро создадут внутренние отделы по маркировке, наймут IT-специалистов и проведут полномасштабное обучение. Цепочки поставок станут цифровыми – «под ключ». Малый и средний бизнес пойдет по пути аутсорсинга. Возрастет спрос на услуги специализированных операторов, которые возьмут на себя всю техническую головную боль за ежемесячную абонентскую плату.
Будущее видится вполне однозначно: перечень маркируемых товаров будет только расширяться. Компаниям стоит воспринимать «Честный знак» не как обузу, а как возможность построить более прозрачную, управляемую и эффективную цепочку поставок.