Mazda CX-5, 2015 г.

Добрый день! Извиняюсь, что отзыв без фото. В отзыве упор сделал не на внешний вид авто, а на техническое обслуживании, на проблемы, которые были за 220 000 км пробега, на доступность запчастей. Мой водительский стаж более 30 лет, за всю жизнь было 6 машин, японские и немецкие. Купил cx-5 новым у дилера (владивостокская сборка) в 2015 году за 1 640 000 рублей (по тому курсу доллара получалось около 33 000 долларов). Практически все работы по обслуживанию авто проходили у дилера, часто и оригинальные запчасти покупал там же.

Что делал с авто:

1. Расходники
- Масло менял каждые 7500 км (по моточасам получалось через 250 моточасов). Сначала лил оригинал 0w20, после событий 2022 года лил масло FQ, арабское Nippon Oil, MZD Neo. Вне дилера масло не покупал ни разу.
- Раз в год менял воздушный фильтр.
- 3 раза за все время менял масло с фильтром в АКПП (масло и фильтр оригинал два раза, на 190 000 оригинального масла не было в наличии, залил Топтек 1800 Ликви Моли, если правильно вспомнил).
- 4 раза менял тормозную жидкость, масла в редукторах, тоже получилось залить оригинал. Один раз менял антифриз в радиаторе.
- Практически каждый год меняю диски с колодками. Может часто быстро оттормаживаюсь перед камерами, или по плохим дорогам много езжу, но диски быстро приходят в негодность, быстрее, чем колодки стираются, начинают бить, плохо тормозить. Оригинал держится дольше всех, но стоит в 3-4 раза дороже аналогов.
- 3 раза менял свечи, ставил оригинал, они вроде бы на cx-5 иридиевые.
- 3 раза менял аккумулятор, 4 года назад поставил неоригинальный, какой-то японский. Насколько я понмю Фурукава бэттэри.
- Один раз менял топливный фильтр, ставил оригинал.
- Один раз менял лобовое стекло, принципиально (не из за денег) поставил неоригинал, а китайское Фуяо. Оригинал не понравился - уже к 100 000 был в трещинах сколах, затерлось быстро. Очень нежное стекло (оригинал) получилось у Мазды. Фуяо оказалось покрепче оригинала: сколы есть, но трещины не ползут

2...