Кнопка спасения: как правильно пользоваться блокировкой дифференциала, чтобы не «порвать» трансмиссию в февральской каше

Что вы знаете о блокировке дифференциала?

Практически каждый новый автомобиль оснащён функцией блокировки межколесного дифференциала. Но вот насколько умело ей пользуются водители и когда её нужно включать. Об этом рассказали эксперты автомобильного блога UREMONT.

Февраль богат на снежную кашу на дороге, не прочищенные от снега дворы — всё это становится проблемой № 1 для автовладельцев. Для водителей Якутии, где под снежной кашей часто скрывается «чёрный лёд» или глубокая колея, блокировка — жизненная необходимость. Вот как раз этот механизм поможет вам не застрять на дороге.

Производители нашли несколько вариантов установки блокировочной системы.

Если простыми словами, то когда машина застревает и одно из колёс начинает буксовать, то второе обычно замирает и теряет крутящий момент. Если в вашем автомобиле установлена эта система, то все происходит следующим образом. Одно колесо буксует, а второе продолжает крутиться и за счёт этого у автомобиля гораздо больше шансов выбраться из сложной ситуации.

Блокировка жёстко связывает два колеса одной оси, чтобы они вращались с одинаковой скоростью.
Помните, что дифференциал включают, когда автомобиль едет по снегу, грязи. Если вы двигаетесь по расчищенной дороге, асфальту, то дифференциал необходимо выключить, потому что трансмиссия может «порваться».

Помимо установленной антибуксировки современные модели оснащены стабилизаторами от износа дифференциала.

Ранее мы рассказывали, зачем автопроизводители стали закрывать пороги за дверью.

Фото: соцсети