Машина для России. В Москве открыли производство новых электромобилей UMO

В пятницу, 20 февраля, мэр Москвы Сергей Собянин, первый зампред правительства РФ Денис Мантуров и советник по корпоративному развитию «Яндекса» Алексей Кудрин открыли производство электромобиля UMO 5 на Московском автозаводе «Москвич». Новые машины, рассчитанные как для работы в такси, так и для потребительского рынка, уже начали сходить с конвейера и скоро поступят в таксопарки.

Спасли историю

На церемонии запуска нового производства Сергей Собянин поблагодарил президента России Владимира Путина и правительство страны в лице Дениса Мантурова за поддержку столичного автопрома и развитие «Москвича». По словам мэра, спасти исторический завод можно было только при поддержке руководства страны.

Собянин заявил, что уже сейчас на заводе производится 4 модели автомобилей, а до конца года будут внедрены и запущены еще 4 модели, включая UMO 5. В основном этот автомобиль будет обеспечивать столичное такси.

«За последние годы провели целую революцию в области таксомоторных перевозок. И из такой локальной неорганизованной ниши — сегодня это стало целой индустрией, в которой работают тысячи и тысячи людей, перевозя ежедневно 1,6 миллиона пассажиров. И для этого создана уникальная дорожная инфраструктура, парковочное пространство, интеллектуальные системы управления. И, конечно, очень важно для этой отрасли производить качественные автомобили. Вот такой автомобиль мы сегодня и запускаем», — рассказал мэр.

Первый зампред правительства РФ Денис Мантуров отметил, что в столице очень многое делается для развития электротранспорта, причем не только с точки зрения производства самих авто, но и с акцентом на компонентную базу, как в случае со строительством завода по производству аккумуляторов в Красной Пахре.

«Рассчитываю, что это направление будет активно развиваться, ну а государство будет поддерживать, в том числе и за счет тех субсидий, предоставляемых на компенсацию потребителям стоимости электричества, чтобы пользователи получили качественный транспорт за доступные средства» — заявил Мантуров.

В свою очередь Алексей Кудрин отметил, что компания будет наращивать производство этих машин, так как ожидается, что они будут пользоваться серьезным спросом. Создатели заверяют, данная модель экономичнее, удобнее и хорошо приспособлена к условиям российского климата. Помимо прочего, такой транспорт придется ко двору многим таксопаркам, так как полностью локализован и подходит под закон, который вступит в силу с 1 марта 2026 года.

«Мы называем его UMO 5, Urban City Mobil, но сейчас появилась новая идея, которую высказал Сергей Семенович — "Умный Москвич". Москва реально делает очень много для автомобилей, развивая инфраструктуру, в том числе сеть электрических зарядок и бесплатных парковок, и здесь эта новая и экологичная отрасль развивается быстрее, чем в других регионах, поэтому нам комфортно здесь начинать работу. Коллектив "Москвича" быстро и качественно адаптировал и внедрил эту модель, за что спасибо команде. Это — новый этап развития электрического транспорта в России» — рассказал Кудрин.

В ходе церемонии открытия ее участники расписались на капоте первого электромобиля из серии. Около сотни машин уже сошли с конвейера, и на этой неделе отправятся в столичные таксопарки, после чего выйдут на линию и будут катать пассажиров такси класса «Комфорт+». Всего же за год планируют выпустить более 3 тысяч электромобилей.

Комфорт для водителя и пассажиров

Электромобили UMO разрабатывались для работы в России. С учетом отечественных дорог и погодных условий была проведена работа над усилением узлов подвески, дополнительной антикоррозийной обработкой, а также энергоэффективностью: летом автомобиль способен на одном заряде пройти 420 км, а зимой, при температуре -20 градусов, — 350 км. Причем, это не умозрительные цифры, а результаты опытных замеров пробега.

Машина отлично себя показывает на снегу: у нее низкий центр тяжести из-за батареи под полом, передний привод и продвинутая система стабилизации. Поэтому на дороге машина себя ведет гораздо устойчивее, чем похожие на нее аналоги с ДВС, которые стоят выше.

Кроссовер оснащен 204-сильным электродвигателем и батареей на 63,2 кВт*ч, полная зарядка которого может занять от 30 минут. На борту — голосовой русскоговорящий помощник, который уже сейчас может управлять многими системами машины, а в перспективе научится делать это удаленно через домашнюю станцию, чтобы, например, прогреть автомобиль, пока вы пьете кофе на кухне.

В качестве еще одного преимущества производитель отмечает просторный салон и широко открывающиеся двери, позволяющие легко садиться в машину. Для водителей такси подготовлена особая функция: данные обо всех электромобилях, в том числе об оставшемся заряде, передаются напрямую в таксопарк, из-за чего шоферу просто не может поступить заказ на слишком длинную поездку, во время которого он может разрядиться. Система автоматическая и не требует контроля ни со стороны водителя, ни со стороны оператора.