Если увеличивать утильсбор, продажи упадут еще больше директор агентства Яков и Партнеры Алексей Клецко выступил с анализом рынка российского сельхозмашиностроения на конференции АСХОД Сельхозтехника на грани: анатомия кризиса . Главные заявления эксперта: Политика индустриально развитых стран США, Бразилия, Китай сфокусирована на том, чтобы развивать АПК за счет основной промышленности . В сравнении с ними у нас очень небольшая господдержка, которая сочетается с большим количеством ограничений (запрет ГМ культур и квоты на качественные импортные семена, высокий утильсбор на технику, высокая ключевая ставка ЦБ): Мы слышим о том, что государство вложило несколько триллионов рублей в АПК за последние 20 лет в виде субсидий. Но мы же понимаем, что такой объем средств в Евросоюзе выделяется на АПК за 1-1,5 года . Целевой размер российского рынка зерноуборочных комбайнов можно оценить в 8-9 тыс. ед. в год . При этом по прогнозам продажи комбайнов в 2025 году составят порядка 2,7 тыс. ед ., а в 2026 2,0 тыс. ед.; Эффект от действия утильсбора на сельхозтехнику составляет порядка 150-300 млрд недополученных средств в год; Глядя на зарубежную практику, можно прийти к выводу, что весь НИОКР нужно субсидировать за счет государства , потому что одного российского рынка нашим производителям не хватит для поддержания адекватного уровня технологического развития. Сценарии развития российского АПК в целом зависят от двух параметров: Доступ к современным технологиям (ГМ культуры, удобрения и пестициды, сельхозтехника) Объем трансфертов (положительный - государство субсидирует АПК, ослабляет регуляцию и пошлины; отрицательный - АПК становится донором для других отраслей, средства изымаются за счет усиления надзора, увеличения пошлин и налоговых сборов). Для отрасли сельхозмашиностроения необходимо возвращение платежеспособного клиента (агрария) этого можно добиться, лишь повышая инвестиционную привлекательность АПК. Сельхозмашиностроение - поставщик средств производства для АПК. Его развитие невозможно, если весь аграрно-промышленный комплекс терпит убытки. Дилерам СХТ нужно обратить внимание на опыт дилеров личных автомобилей, которые в последние 3-4 года перешли на развитие продаж запчастей и сервиса.
