Чем можно управлять с категорией "B": спорю, что большинство водителей и не догадываются - самому подсказал инспектор ГИБДД

Большинство водителей свято уверены: категория "B" в правах — это приговор к легковушкам до 3,5 тонн. Сидишь себе, крутишь баранку седана или хэтчбека и даже не подозреваешь, какой технический арсенал тебе на самом деле доступен. Серьёзно. Загляните на обратную сторону своего пластика. Там, в этой мелкой табличке, скрыты настоящие сокровища.

Сам я когда-то тоже был наивен. Пока один внимательный инспектор ГИБДД не надоумил. Стоим мы с ним как-то в пробке, болтаем ни о чём (водительский быт, разбор полётов), и вдруг он выдаёт: «А ты знаешь, что с твоей "B" можно на квадроцикле гонять?» Я опешил. Думал, шутит. Оказалось, нет. И это не лазейка, а буква закона.

Легковушка и прицеп: не всё так просто

Начнём с базы, которую многие почему-то игнорируют. Да, стандартное авто до 3,5 тонн и с числом пассажиров не более восьми — это святое. Но категория "B" даёт добро и на буксировку прицепа. Тут главное — не переборщить с массой.

• Если прицеп весит до 750 кг — катайся спокойно, разрешение уже в кармане.

• Если прицеп тяжелее, включается математика: общая масса вашего "автопоезда" (машина прицеп с грузом) не должна превышать те же 3,5 тонны.

Для дачников, везущих картошку и стройматериалы, или для любителей покатушек с караваном это золотое правило. Чуть превысил — и ты уже нарушитель. Мало кто вникает в эти цифры, а зря. Инспекторы на дорогах в курсе, и весы на постах стоят не просто так.

Вот это поворот: категория "B1"

А теперь самое интересное. Та самая подсказка инспектора. В ваших правах почти наверняка открыта категория "B1". И это не ошибка. Что туда входит? Трициклы и квадрициклы. Да-да, те самые шустрые машинки на четырёх колёсах, похожие на увеличенные мотоколяски, которые так любят фермеры и охотники.

Только есть нюанс, и он дьявольски важен. Управлять квадрициклом (именно лёгким, массой до 550 кг) можно, только если у него автомобильная рулевая система — руль, а не мотоциклетная «рогатка». Обратите внимание на отметку в правах. Рядом с "B1" часто стоит пометка "AS" — Automotive Steering. Это и есть ваш пропуск в мир квадротехники.

Интересный факт:
Не путайте квадроцикл и квадрицикл. Первый — это мощная внедорожная машина для бездорожья, на которую часто нужны права категории "A" или тракторные удостоверения. А второй — это компактный городской или сельскохозяйственный транспорт, который и попадает под "B1". Грань тонкая, но именно она отделяет законную поездку от административного протокола.

Мопеды и скутеры: категория "M" как бонус

Забыли про скутеры? А зря. Вместе с категорией "B" вы автоматически получаете и категорию "M". Это законное право садиться за руль мопедов и скутеров с моторчиком до 50 кубиков и максимальной скоростью до 50 км/ч.

Раньше на них гоняли все кому не лень, но сейчас правила ужесточились. Отдельно получать "M" нужно с 16 лет, сдавая экзамен. Но если у вас есть открытая "B", она автоматически покрывает эту мелочь. Хотите купить дешёвый скутер, чтобы лавировать в пробках по утрам? Пожалуйста, права уже есть. Только шлем не забудьте — это уже не бонус, а обязанность.

Как это проверить?

Схема простая: берёте свои права, переворачиваете и смотрите на графы "B1" и "M". Если там стоят отметки, вы счастливый обладатель расширенных возможностей. Если по каким-то причинам этих категорий нет (например, старые права или медицинские ограничения), но вы уверены, что можете управлять такой техникой по здоровью, идите в ГИБДД и меняйте документ.

Категория "B" — это как швейцарский нож. Вроде купил ножик, а там и пилочка, и штопор, и ножнички. Так и здесь: заплатил за легковушку, а получил в нагрузку доступ к миру квадрициклов, скутеров и прицепов. Так что спорю, что даже бывалые водители не догадываются, чем можно управлять с таким "пластиком". Садитесь и изучайте — вдруг ваш следующий отпуск пройдёт за рулём забавного трицикла, и это будет абсолютно законно.