Бутылка под капотом: лайфхак «Газелей», спасший тысячи моторов
ГАЗ-3302, он же просто «Газель», для нашего человека — машина легендарная. В девяностые и нулевые она тащила на себе всю страну: грузы, стройматериалы, рынки, шаттлы, челноков. Без нее никуда. Но те, кто застал первые грузовики, помнят одну странную деталь: частенько под капотом у них болталась обычная пластиковая бутылка. Не для воды, не для тормозухи. Просто […]
ГАЗ-3302, он же просто «Газель», для нашего человека — машина легендарная. В девяностые и нулевые она тащила на себе всю страну: грузы, стройматериалы, рынки, шаттлы, челноков. Без нее никуда. Но те, кто застал первые грузовики, помнят одну странную деталь: частенько под капотом у них болталась обычная пластиковая бутылка. Не для воды, не для тормозухи. Просто так, сама по себе. Молодые водилы сейчас крутят пальцем у виска, когда слышат про такое. А старожилы только ухмыляются. Знали бы они, зачем это было нужно.
А история простая. Когда в конце 80-х на Горьковском автозаводе поняли, что стране позарез нужен дешевый грузовичок для мелкого бизнеса, времени на раскачку не было. Обычно новую машину разрабатывали лет десять, а тут уложились в пять. Но за скорость пришлось платить. Чтобы не изобретать велосипед, у «Газели» взяли двигатель от «Волги». Вроде логично: мотор проверенный, надежный, запчасти везде есть. Но не учли одну мелочь, отмечает канал «Автовыбор».
У «Волги» подкапотное пространство — как ангар, просторно, воздух гуляет свободно, мотор не парится. А у «Газели» кабина маленькая, все сжато, двигатель засунут плотно, дышать нечем. В итоге на трассе еще ничего, а в городе, в пробке, мотор быстро доходил до точки кипения.
Проблему на заводе потом, конечно, решили. Радиаторы поменяли, вентиляторы поставили мощнее, компоновку пересмотрели. Но первые партии «Газелей» уже разъехались по стране. И водителям надо было как-то выживать. Вот тут и пригодилась смекалка. Кто-то ставил холодный термостат, кто-то колхозил дополнительный вентилятор, а самый простой и дешевый способ — обычная пластиковая бутылка, засунутая под капот так, чтобы приоткрыть его и пустить воздух.
Она, конечно, не спасала полностью, но на чуть-чуть помогала. Поток воздуха становился побольше, мотор остывал побыстрее. Водилы даже бутылки друг другу советовали, какой формы лучше работает. Сейчас это кажется дикостью. Открыть капот и зафиксировать его бутылкой, чтобы ехать. Но тогда это был лайфхак номер один.
Сейчас на новых «Газелях» таких проблем нет. Инженеры все доделали, довели до ума. А старые машины, которые еще бегают по дорогам, давно перебраны и доработаны. Но бутылка под капотом осталась в памяти как символ тех времен, когда наши люди могли починить все что угодно любой ценой, даже с помощью подручного мусора.
Ранее сообщалось, что в России начинают выпуск трехосных грузовиков БАЗ. Они заменят европейские Scania и MAN, писал «ГлагоL».