В последнее время в сводках новостей все чаще появляется информация о том, что в каком-то регионе нашей планеты потерпел крушение самолет, а число жертв при этом исчисляется сотнями. Стоит сказать, что в основном самолеты терпят крушение из-за человеческого фактора – либо из-за ошибки пилота, либо экипажа. Первые авиакатастрофы начали происходить в конце 19-го века с приходом эры воздухоплавания. Конечно, в тот период число самих авиакатастроф и, собственно, человеческих жертв было незначительное количество. Однако все изменилось, когда авиация начала массово применяться в ведении боевых действий и в качестве гражданского авиатранспорта. В связи с тем, что самолеты начали массово применяться в международных перевозках, начала формироваться система учета авиакатастроф и выработка международных стандартов в гражданской авиации. Самое большое количество упавших самолетов было зафиксировано в середине 40-х годов ушедшего столетия, соответственно и начало стремительно увеличиваться количество жертв. Однако уже во второй половине 50-х годов повышение стандартов и увеличение надежности самолетов привели к значительным снижениям этих показателей. Однако, согласно изучению авиакатастроф, произошедших в прошлом столетии, самыми «страшными» оказались 70-е годы. Если посмотреть по цифрам, то в 50-е годы произошло 535 авиакатастроф, в которых погибли 8290 человек, в 60-е – 571 авиакатастрофа с 13130 погибшими, а в 70-е – 616 смертельных катастроф, в которых ушли из жизни 15689 человек. Уже в начале 70-х годов все крупные авиаперевозчики и контролирующие структуры начали вводить более жестокие меры в стандартах. И как итог, кривая авиакатастроф поползла вниз: 80-е годы - 438 авиакатастроф с 11394 погибшими и в 90-х – 475 смертельных катастроф с 12080 погибшими. Если посмотреть по данным, полученным в текущем столетии, то начиная с 2000 года по август 2009 года, было зафиксировано 308 смертельных авиакатастроф, в которых погибли 8227человек. Стоит отметить, что в этих данных не учитывались авиакатастрофы, в которых не было человеческих жертв, а также катастрофы, устроенные террористами. Когда человек в первый раз решается совершить перелет из одной страны в другую, то его, конечно же, больше всего интересует безопасность. Так вот, специалисты из Университета Гринвича, расположенного в Лондоне, провели в 2008 году исследование. Для проведения данного исследования были взяты обстоятельства гибели 105 человек в авиакатастрофах, и параллельно был проведен опрос среди двух тысяч человек, которые выжили после авиакатастрофы. Итак, исходя из выводов исследования, специалисты выяснили, что одними из самых безопасных мест для пассажиров самолета являются места у выходов, причем, не более чем в пяти рядах от аварийных выходов. Также самыми безопасными были названы места бортпроводников, так как они располагаются спинками вперед. Более того, считают исследователи, эти места даже являются безопаснее пассажирских сидений. Даже предполагалось развернуть спинки пассажиров, однако это ноу-хау так и не стало популярным, так как сами пассажиры отказываются лететь, сидя спиной вперед. Также эксперты отмечают, что у тех пассажиров, которые занимают места в хвосте самолета, на 40% больше шансов выжить при катастрофе, чем у тех пассажиров, кто выбрал места спереди. Стоит отметить, что за последний год в мире было зафиксировано несколько масштабных авиакатастроф, в которых погибли сотни людей. Часть из этих катастроф произошла из-за человеческого фактора, а часть, к сожалению, была устроена террористами. Катастрофа Ан-2 под Шатыркулем В 2015 году первая авиакатастрофа произошла спустя непродолжительное время после празднования новогодних праздников – 20 января потерпел крушение пассажирский самолет Ан-2П казахстанской авиакомпании Olimp Air в районе поселка Михайловка (рудник «Шатыркуль»). В результате катастрофы погибли шесть человек, а одна пассажирка самолета, к счастью, осталась жива. В салоне воздушного судна находились три человека экипажа и четыре пассажира. В условиях низкой облачности и ограниченной видимости самолет подходил к конечному пункту маршрута, перешел в снижение и в 25 километрах от Михайловки столкнулся с поверхностью земли, в результате чего разрушился. Как рассказывает выжившая пассажирка, которая получила переломы ног, она сидела около выхода. Во время полета все спали, и проснулась она от удара. Среди причин авиакатастрофы изначально предполагалось, что Ан-2П потерпел крушение из-за плохих погодных условий – тумана и облачности, а также рассматривались и другие возможные причины происшествия, среди которых неисправное техническое состояние самолета и ошибки пилота. Уже после проведения полноценного расследования вырисовалась общая картина происшествия - причиной катастрофы признано невыдерживание экипажем минимальной безопасной высоты полета в условиях ухудшения погодных условий. Катастрофа ATR 72 в Тайбэе Уже 4 февраля 2015 года недалеко от тайваньской столицы Тайбэй потерпел крушение самолет ATR 72-600 авиакомпании TransAsia. На порту лайнера находились 58 пассажиров, из которых погибли 48 человек. В тот день самолет ATR 72-600 авиакомпании TransAsia выполнял внутренний рейс из аэропорта Суншань административного центра острова на архипелаг Цзиньмэнь, расположенный в Тайваньском проливе. В 4 часа утра, вскоре после взлета, экипаж воздушного судна сообщил диспетчерам о том, что отказал один из двигателей самолета. После сообщения ATR 72-600 начинает резко снижаться с высоты около 400 метров, а в последние секунды полета самолет входит в левый крен порядка 90 градусов, и едва не происходит столкновения со зданиями. Однако, все произошло не так уж и гладко – авиалайнер при дальнейшем падении задевает ограждение автомобильной эстакады и сбивает такси, которое двигается в это время по эстакаде. После этого самолет перевернулся на 180 градусов и рухнул в неглубокую реку Цзилун, протекающую рядом с шоссе. Видео крушения самолета, которое появилось в Сети, шокировало всех пользователей интернета. Стоит сказать, что число раненых в авиакатастрофе – 13, летевших на борту самолета и включая двоих человек, ехавших в сбитом такси. Всего на борту самолета пребывало 53 пассажира, включая двоих детей, и 5 членов экипажа. Столкновение над Вилья-Кастелли 9 марта 2015 года в Аргентине вблизи Вилья-Кастелли во время съемок французского телешоу Dropped столкнулись два вертолета Aérospatiale AS.350 Écureuil, принимавшие участие в шоу. Эта трагедия унесла жизни всех десяти человек, находившихся на борту обеих летательных аппаратов. Среди погибших оба пилота вертолетов и трое известных французских спортсменов - олимпийская чемпионка Камиль Мюффа, призер Олимпийских игр Алексис Вастин и Флоранс Арто. Что касается причин катастрофы, то, по имеющимся данным, на сегодняшний день причины их невыяснены. Как известно, погодные условия в тот день были благоприятными. Скорее всего, причина катастрофы – человеческий фактор, ведь если внимательно изучить съемки того злополучно дня, то видно, как сразу после взлета нижний из двух вертолетов начал слишком быстро набирать высоту и на высоте около 100 м столкнулся с верхним. Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном 24 марта 2015 года во Франции в Альпах Верхнего Прованса потерпел крушение пассажирский авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings, на борту которого находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Самолет выполнял рейс 9525 из Барселоны в Дюссельдорф. К сожалению все находившиеся на борту воздушного судна пассажиры и члены экипажа погибли. Среди погибших также были 16 десятиклассников. Эту трагедию стоит выделить отдельно, так как, согласно основной версии ЧП, второй пилот Андреас Любиц уничтожил самолет умышленно. Спустя полчаса после взлета Airbus A320-211 начал резко сбавлять высоту и уже через десять минут врезался в горный склон в Прованских Альпах. Катастрофа произошла между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция). Стоит также отметить и тот факт, что эта трагедия стала первой в истории авиакомпании Germanwings, а по количеству погибших человек она стала второй в истории авиации Германии и третьей во французской авиации. На борту воздушного судна находились 72 граждан Германии и 50 – Испании, а среди известных личностей - оперные певцы Мария Раднер и Олег Брыжак. Расследованием этой катастрофы занялись специалисты французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации. В тот же день, 24 марта, к месту крушения воздушного судна были направлены семь следователей и тогда же был обнаружен один из черных ящиков – речевой самописец, а также оболочка параметрического самописца. Об обнаружении самого самописца объявили лишь 2 апреля. Результаты расследования шокировали не только самих экспертов следственной комиссии, но и всю общественность – второй пилот самолета 27-летний Андреас Любиц, проработавший пилотом 7 лет в авиакомпаниях Lufthansa и Germanwings и налетавший почти тысячу часов, умышленно перевел воздушное судно в режим снижения. При этом в кабине пилотов он находился сам, так как командир экипажа покинул кабину, передав управление самолетом Любицу. Уже после командир не смог попасть в кабину – он пытался достучаться до второго пилота и даже применил силу, но все оказалось тщетно – Любиц заблокировал кабину изнутри. Как оказалось позже, второй пилот Airbus A320-211 длительное время страдал от депрессивных расстройств, что подтверждается официально – с конца 2014 года пилот консультировался с несколькими врачами. При этом ни один из врачей не сказал о психологическом состоянии пилота пассажирского самолета ни руководителями авиакомпании, ни непосредственному начальству Любица. После этой катастрофы авиационные органы многих государств ужесточили правила для пилотов – во время всего перелета нахождение в кабине пилотов двух человек стало обязательным, а Европейское агентство авиационной безопасности рекомендовало ввести подобное правило для всех авиакомпаний. Также возникли вопросы, касающиеся контроля здоровья всех членов экипажа, и не только физического, но и психического. Катастрофа вертолета Ми-8 в ХМАО В ночь со второго на третье июля прошлого года в ХМАО районе села Локосово потерпел крушение вертолет МИ-8, принадлежащий авиакомпании ЮТэйр, перевозивший из Сургута в Нижневартовск больную двухлетнюю девочку. Летательный аппарат перестал выходить на связь, уже когда возвращался из Сургута, завершив санитарную миссию. Обломки вертолета были найдены спустя несколько дней, 9 июля, в пойме реки Обь. Все находившиеся на борту (два медика и три члена экипажа) не выжили. Стоит сказать, что причины этой трагедии так до конца и невыяснены. Столкновение гидроплана Cessna 206 и вертолета Robinson R44 8 августа 2015 года в Московской области над Истринским водохранилищем столкнулись принадлежащие частным лицам гидроплан Cessna 206 и вертолет Robinson R44. Оба воздушных судна в результате столкновения упали в водоем, а все находящиеся в них пассажиры и члены экипажа (всего 9 человек, включая 2 детей), погибли. После проведенного расследования Следственный комитет России возбудил уголовное дело. Главная версия катастрофы – несоблюдение пилотом гидроплана требований безопасности во время совершения полета. Катастрофа ATR 42 под Оксибилом 16 августа 2015 года в индийской провинции Папуа потерпел крушение самолет ATR-42 индонезийской авиакомпании Trigana Air Service. Самолет следовал рейсом из аэропорта Сентани Джаяпуры в аэропорт Оксибила. Не долетев всего 14 километров до пункта назначения, воздушное судно врезалось в гору в провинции Папуа. После столкновения самолет сгорел, а находившиеся на борту 54 человека (включая 5 несовершеннолетних детей и 5 членов экипажа) погибли. Они все были гражданами Индонезии. Столкновение двух спортивных самолетов L-410 в Словакии 20 августа ушедшего года в Словакии в Тренчьянском крае два спортивных самолета L-410 столкнулись при выполнении трюков. В самолетах находились парашютисты, которые должны были принять участие в шоу. Не смотря на то, что большинство парашютистов успели выпрыгнуть из самолетов, без жертв в этой трагедии не удалось обойтись – погибли семь человек, из которых 4 члена экипажей и 3 парашютиста. Еще 24 человека получили ранения. Как оказалось, во время шоу в процессе сближения один самолет оторвал у другого винт, после чего оба воздушных судна рухнули на землю с высоты 1500 метров. Катастрофа A321 над Синайским полуостровом 31 октября 2015 года в Египте над Синайским полуостровом потерпел крушение самолет Airbus A321 авиакомпании Когалымавиа, который выполнял чартерный рейс 9268 сообщением Шарм-Эль-Шейх - Санкт-Петербург. На борту находились 224 человека, включая 25 детей и 7 членов экипажа. К сожалению, в этой катастрофе выжить не удалось никому. Связь с экипажем воздушного судна пропала спустя 23 минут с момента взлета. Тогда же самолет пропал с радаров. Уже несколько позже обломки Airbus A321 были обнаружены вблизи города Нехель. Как выяснилось в ходе проведения проверки крушения самолета, воздушное судно набрало высоту чуть менее 9500 метров в центральной части Синайского полуострова, когда начало резко падать с примерной скоростью 1800 метров в минуту, или 30 метров в секунду. Перед этим самолет разрушился в воздухе. Уже через несколько дней ответственность за взрыв взяло на себя Синайское подразделение террористической группировки «Исламское государство (ИГИЛ)». Тогда главной версией катастрофы был назван террористический акт. Стоит также отметить, что в ходе расследования трагедии выдвигались и другие версии – технические неполадки судна и ошибка экипажа. Добавим, что произошедшая трагедия стала самой массовой гибелью российских граждан в авиакатастрофе и одновременно крупнейшей катастрофой в истории Египта и самолетов семейства Airbus A320. После катастрофы авиакомпании многих стран, включая и российские, приняли решение о прекращении полетов в Египет по трассе над Синайским полуостровом до того момента, пока точно не будут выяснены причины такого масштабного происшествия. Катастрофа вертолета MD 600 в Казахстане 27 января 2016 года в Казахстане возле населенного пункта Капал потерпел крушение вертолет MD 600, который принадлежал АО «Аспан». Вертолет перевозил в районную больницу 2-месячную девочку, однако все закончилось трагедией – все, кто был на борту воздушного судна (5 человек вместе с пилотом и ребенком), погибли. Причина трагедии пока до конца невыяснена, однако, по предварительной версии, вертолет врезался в дерево. На данный момент следствие по причинам этой катастрофы еще ведется. Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону 19 марта текущего года в аэропорту Ростова-на-Дону во время посадки потерпел крушение самолет Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai. Как известно, в тот день вечером судно завершало регулярный рейс FZ-981 из Дубая (ОАЭ). На борту самолета находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа – все они погибли. Стоит сказать, что на сегодняшний день причины катастрофы еще выясняются, а расследованием занимается комиссия российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК) при участии международных экспертов из ОАЭ, США и Франции. На момент авиакатастрофы были очень сложные погодные условия - ветер у земли был 13 м/с, а порывы 18 м/с. К тому же при температуре чуть более 6 градусов выше нуля по шкале Цельсия наблюдался слабый ливневый дождь. Прибыв в аэропорт Ростова, самолет пытался два раза совершить посадку и около двух часов кружил над аэропортом. В 01:39 самолет начал заход на посадку в ростовской воздушной гавани, однако, экипаж получил предупреждение от бортовой системы о наличии сдвига ветра на посадочной прямой, пилоты приняли решение прекратить заход на посадку, сообщив об этом диспетчеру. В 03:23 рейс FlyDubai 981 запросил у диспетчера разрешение начать повторный заход на посадку, и уже в 03:29 самолет начал снижение для захода на посадку. После второй неудачной попытки, во время набора высоты, самолет начал резко снижаться и на большой скорости рухнул на взлетно-посадочную полосу ростовского аэропорта, полностью разрушившись. Катастрофа вертолета Eurocopter EC225 в Норвегии В Норвегии 29 апреля 2016 года вертолет Eurocopter EC225, перевозивший работников нефтяной компании Statoil, потерпел крушение на берегу острова Турёй близ Бергена. На борту летательного аппарата находились 11 нефтяников и 2 пилота. К сожалению, выжить не удалось никому. Хотя расследование катастрофы еще продолжается, норвежские официальные лица заявили, что причиной трагедии стала техническая неисправность воздушного судна – с корпуса вертолета сорвался ротор. Катастрофа Airbus A320 над Средиземным морем И еще одна трагедия, которая произошла совсем недавно, 19 мая 2016 года, унесла жизни 66 человек (включая 10 членов экипажа), прибывавших на борту Airbus A320 авиакомпании Egypt Air, который потерпел крушение над Средиземным морем. Самолет совершал рейс MS804 сообщением Париж - Каир. Новость о том, что самолет, направлявшийся из Парижа в Египет, пропал с радаров, появилась через двадцать минут после того, как Airbus A320 зашел в воздушное пространство Греции. Воздушное судно вылетело из французского аэропорта в 23:09 по центральноевропейскому времени и уже в 02:30 пропало с экранов радаров. Что-либо говорить о причинах катастрофы пока слишком рано. На данный момент выдвигаются множественные версии, даже теракт. Ведь как свидетельствуют данные, погодные условия были нормальными, и самолет шел на крейсерской скорости. Однако в СМИ появлялась информация, что это мог быть все-таки теракт, и даже некоторые телеканалы в различных странах говорили об очевидцах, которые видели яркую вспышку в небе именно там, где мог находиться лайнер. Что ж, о выводах в этой катастрофе говорить пока очень рано, так что надо дождаться результатов расследования. Ну и напоследок немного цифр: компания Boeing подсчитала, что в основном, примерно в 45% случаях, авиакатастрофы случаются во время посадки. Совсем незначительное число, около 6%, происходят во время полета, и 5% случаев приходится на момент подготовки к взлету, посадки пассажиров и погрузки багажа. Стоит отметить, что в эту статистику не входят случаи терактов на борту самолетов.
