Новый 2026 год готовит для российского автомобильного рынка сложные задачи, решить которые будет непросто. Об этом в интервью АвтоВзгляду отметил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, подчеркнув, что провальным для российского авторынка прогнозировался экспертами 2025 год.— Стагнация началась с декабря 2024 года, с продажами было все очень плохо. Даже появились невиданные ранее скидки определенные. Практически у всех продавцов, кроме, наверное, АВТОВАЗа. Если бы не вот эта новость об изменениях методики расчета по утилизационному сбору, то, наверное, уже 2025 год сильно бы отличался от 2024 года...Так изменившиеся с 1 декабря 2025 года правила утильсбора, спровоцировали в октябре-ноябре активность покупательской способности. Российский авторынок «ожил».— Но совершенно очевидно, что если этот рывок и совершен, то он был в массе своей совершен впрок. И, соответственно, в 2026-м году мы можем показать еще более низкие цифры, чем прогнозировали 2025-м. Потому что у нас методика расчета меняется. И все так будет идти вплоть до 2030 года, — констатирует Хайцеэр.По словам эксперта, многие водители вовремя сориентировались, и огромный поток автомобилей был завезен в страну по схеме параллельного импорта. А потому рассчитывать на изменения в текущих условиях рассчитывать не приходиться.— Те, кто успел, а вернее — захотел запрыгнуть в эту лодку, ведь многие планировали покупку автомобиля через год-полтора, так вот они, соответственно, не купят машину в 2026 году, потому что купили ее сейчас. И поэтому уже сейчас цифры не самые радужные. Люди не бегут себе делать подарки на Новый год в виде нового автомобиля, — пояснил эксперт.Об этом, по его словам, говорят и цифры продаж изделий отечественного автопрома, которые отмечают падение продаж.— Я уже не говорю об импортных автомобилях. Возможно, будет более активный параллельный импорт с машинами, — не исключает Ян Хайцеэр.
