Премьер-министр России поручил проработать финансирование развития Мурманского транспортного узла в рамках концессионного соглашения
Мурманский транспортный узел модернизируют в рамках концессии
3 мая 2017 года опубликованы поручения Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева по итогам совещания о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры севера России. До 22 июня 2017 года в Правительство должны быть представлены предложения по механизмам завершения проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» с учетом финансирования за счет внебюджетных средств в рамках концессионного соглашения.
Глава Правительства РФ поручил Минтрансу России совместно с высшими исполнительными органами государственной власти субъектов Российской Федерации продолжить работу по крупным проектам в области транспорта и дорожного хозяйства, осуществляемым на территории севера России, приняв за основу их реализацию на принципах государственно-частного партнерства. О результатах необходимо доложить в Правительство Российской Федерации до 10 августа 2017 года.
Минтрансу, Минэкономразвития, Минфину России и ОАО РЖД до 22 июня 2017 года необходимо представить в Правительство Российской Федерации предложения по механизмам завершения реализации к 2020 году проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», имея в виду его финансирование за счет внебюджетных средств с последующим возмещением инвестору из федерального бюджета в рамках концессионного соглашения.
Поручения премьер-министра России сформулированы с учетом доклада Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова по итогам совещания о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры севера России, которое прошло в апреле 2017 года в Мурманске.
Как сообщил глава Минтранса России, строительство нового порта на западном берегу Кольского залива в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России» должно быть завершено в 2020 году. Сейчас в рамках бюджетных ограничений имеется дефицит бюджетных ресурсов. Строительство началось в 2014 году и развернуто на всех участках подходной железной дороги протяженностью 46 км. Для того чтобы завершить в срок строительство железнодорожных подходов в порт, построить терминал, подходы к этому терминалу, а также осуществить необходимые обустройства в акватории Кольского залива, предлагается использовать механизм государственно-частного партнерства как для объектов портовой инфраструктуры, так и для завершения строительства железнодорожной инфраструктуры.
В докладе министр предложил двигаться по пути, основанному на принципе платежей за доступность, когда частный инвестор привлекает средства в строительство объектов федеральной собственности. Но при этом за рамками горизонта бюджетного планирования, федеральной целевой программы, то есть 2020 года, получает от государства гарантированные возмещения своих вложений. Таким образом, финансово-экономическая модель этого проекта в целом начинает работать, поскольку объем вложений в портовую инфраструктуру оценивается в пределах 24–25 млрд. руб., и примерно в такой же объем оценивается сейчас дефицит средств по строительству железнодорожных подходов.
Идет работа над экономической и финансовой моделью этого проекта. Сегодня Государственная транспортная лизинговая компания является бенефициаром, то есть компанией, которая консолидирует так называемую проектную компанию, которая бы могла найти инвесторов, финансы и внебюджетные источники для его реализации. По оценке министра, соглашение по принципу take or pay, которое обеспечит доходность проекта, со швейцарской компанией-трейдером Mercuria может быть подписано уже в рамках Петербургского экономического форума.
Информационное агентство ИНВЕСТИНФРА www.investinfra.ru с использованием government.ru