Боевые машины, сконструированные в Мытищах под руководством Николая Астрова, стали основой оборонной мощи России

Николай Астров никогда не скрывал своего дворянского происхождения и того, что его отец был расстрелян в 1919 году по обвинению в антисоветской деятельности. Даже в самые мрачные времена, когда такой факт биографии мог быть смертельно опасным. Отречься от отца Астров считал столь же невозможным и недостойным, как отречься от Отечества. Истинный патриот своей родины, обладавший выдающимся талантом конструктора, он всю свою жизнь посвятил укреплению обороноспособности страны. Мытищинский историко-художественный музей От прицепов до танков Он умел проектировать все, от сугубо мирных прицепов к автомобилям до самоходок и танков. В послужном списке Героя Социалистического Труда Николая Астрова 26 типов боевых машин, среди которых легендарные «Шилка», «Тунгуска», «Куб», «Тор», «Бук». Зенитные комплексы, известные во всем мире. И сегодня они защищают небо во многих странах. Гусеничные шасси для машин сделаны на Мытищинском машиностроительном заводе под руководством его главного конструктора. Он был одним из легендарных творцов советской техники, кто в военные и послевоенные годы создавал оборонную мощь страны. Как перехитрить систему Будущий конструктор танков родился в Москве в 1906 году. Его отец был профессором в колыбели российской инженерии — Императорском Московском техническом училище (ИМТУ), ныне  Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана. В 1919 году отца нашего героя и его старшего брата расстреляли по ложному обвинению, мать и 13-летний Николай были высланы из города. Казалось, что трагедия семьи закрыла талантливому юноше путь к высшему образованию. Но Николаю Александровичу удалось перехитрить систему: он смог поступить в единственное в советской стране частное высшее техническое учебное заведение — Московский электромашиностроительный институт.  Теперь уже мало кто помнит об этом удивительном явлении. Так Астров стал дипломированным инженером. От «Комсомольца» до «неистребимой саранчи» В 1934 году молодого инженера назначили главным конструктором завода № 37, расположенного в Москве, на Преображенке. Здесь под его руководством были созданы малые плавающие танки Т-38 и Т-40, а также гусеничный полубронированный артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец». Начавшаяся Великая Отечественная война потребовала создания более совершенной машины, чем Т-40. В инициативном порядке Николай Астров предложил вариант танка нового поколения, хотя и не плавающего, но имеющего усиленную броню и автоматическую пушку. Впоследствии немцы оценили советские легкие танки, назвав их «неистребимой саранчой». Главный конструктор — за штурвалом Интересная деталь: когда в 1941 году завод № 37 был спешно эвакуирован из столицы, на Горьковский автозавод, где планировали развернуть серийное производство нового танка, Астров прибыл не на поезде или автомобиле. Он приехал на предсерийном образце Т-60 и появился в заводоуправлении в танкистском комбинезоне и шлеме. Это прекрасно иллюстрирует личность Николая Александровича: он с одинаковой уверенностью работал за чертежной доской, управлял танком, водил автомобиль. Причем не только на заре профессиональной карьеры, но и будучи увенчанным лаврами руководителя. Вместе с пехотой С 1943 года Николай Астров работал на Мытищинском машиностроительном заводе (до 1948-го — завод № 40). Тогда остро стоял вопрос о создании самоходной артиллерийской установки лучше немецкой, которую даже скопировать не удавалось. В середине 1943 года наркоматом танкостроения был объявлен конкурс по созданию самоходной артиллерийской установки с пушкой 76 мм конструкции Грабина, конкурс выиграл коллектив Астрова. СУ-76М превзошла все западные образцы и стала самой массовой самоходкой Второй мировой войны: по количеству выпущенных единиц техники она уступала только легендарному танку Т-34. Свой боевой путь легендарная самоходка начала в 1943 году под Киевом. Двигаясь в боевых порядках наступающей пехоты, самоходка прикрывала солдат от огня немецких пулеметов. Вечная память и благодарность потомков В послевоенные годы под руководством главного конструктора ММЗ Николая Астрова созданы гусеничные шасси для авиадесантных артиллерийских самоходных установок АСУ-57 (1950) и АСУ-85 (1959), зенитного артиллерийского комплекса ЗСУ-23-4 «Шилка» (1964), полубронированного артиллерийского тягача АТП, зенитных ракетных комплексов «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска». За большие заслуги в создании отечественной боевой техники указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 мая 1976 года Астрову Николаю Александровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». На здании завода в Мытищах в память о Николае Александровиче Астрове установлена мемориальная доска.