Тут не рады пассажиру: три поезда РЖД, которые лучше обходить стороной
За последние годы РЖД заметно обновили часть парка, и многие поезда действительно стали комфортнее. Но даже сегодня в расписании дальних маршрутов есть составы, на которые пассажиры советуют не садиться, если есть возможность выбора. В их числе — несколько направлений, давно ставших легендами, но совсем не в приятном смысле.
Москва – Владивосток
Маршрут, начинающийся у стен Кремля и заканчивающийся у Тихого океана, всегда считался путешествием мечты. Девять тысяч километров, десятки регионов — само название поезда будоражит воображение. Но реальность поездки в нефирменном составе №9/10 всё чаще выглядит как испытание нервов и терпения.
На сайте tutu.ru этот поезд получил лишь 6,3 балла. Пока легендарная «Россия» №1/2 держится в топе, её «сосед» годами не выходит из списка худших.
Пассажиры жалуются на старые вагоны, перебои с электричеством, одну розетку на целое купе и отсутствие душа. Туалеты нередко пахнут так, что проводники будто бы привыкли считать это нормой. Встречаются и рассказы о сломанном освещении, грязи и суточных перерывах без уборки. В некоторых вагонах свет горит разве что у туалетов и титана.
Негативная репутация подпитывается и новостями. Так, в 2025 году прокуратура оштрафовала ФПК: весь вагон прошёл маршрут с неисправным кондиционером, а температура поднималась выше 30 градусов. Ещё один эпизод закончился уголовным делом — проводник, нарушив инструкции, открыл дверь движущегося состава и позволил женщине спрыгнуть с вагона. Падение привело к инвалидности.
На фоне таких историй рейтинг 6,3 выглядит даже слишком щедрым. Пассажиры называют поезд «музеем советского быта», упрекают его в задержках и слабом питании, но маршрут по-прежнему востребован — он соединяет множество регионов страны.
Хабаровск – Нерюнгри
Ещё в 2019 году поезд №325 стал героем вирусной публикации «Амурской правды». Тогда журналист описал его как едва ли не худший в России — и сотни комментариев подтвердили каждое слово. Хамство, алкогольные дебоши, драки, духота и сырость — таков был его образ шесть лет назад.
С тех пор мало что изменилось: рейтинг по-прежнему держится около 6,4.
Отзывы пассажиров всё такие же противоречивые, но жалоб заметно больше, чем похвал. Одни говорят о грязи, сломанных туалетах и постоянном холоде, другие отмечают духоту и отсутствие розеток. Кто-то простужает ребёнка из-за промерзшего купе, кто-то задыхается от жары — климат в вагонах, судя по реакциям, непредсказуем.
При этом встречаются и хорошие впечатления: отдельные пассажиры благодарят проводников, хвалят чистоту и внимательность персонала. Но всё сводится к одному — в каком вагоне окажешься, так и пройдёт поездка. Многие считают, что поезд так и остался символом сурового дальневосточного быта, где исправная техника — редкость, а комфорт держится на энтузиазме отдельных работников.
Москва – Нальчик
Южные направления за последние годы действительно стали комфортнее, но поезд №61 Москва – Нальчик оказался в числе тех, где обновление состава идёт неравномерно. На сайте tutu.ru он едва набирает 6 баллов — и это результат противоположных оценок: одни пассажиры довольны, другие в ярости.
К примеру, путешественники вагонов СВ жалуются на неработающие телевизоры, отсутствие питания и завышенную стоимость. Бывают и куда серьёзнее проблемы: один из пассажиров рассказывал, что в его вагоне прорвало трубопровод, и до Ростова никто даже не попытался устранить аварийный участок.
В купе и плацкарте ситуация ещё неоднозначнее. Пассажиры описывают стойкие запахи, сломанные розетки, духоту и грязь. Некоторые даже вынуждены проводить ночь в тамбуре из-за вони в купе. Туалеты также становятся причиной недовольства — жалобы на антисанитарию и отсутствие дежурных проводников повторяются регулярно.
И всё же поезд не лишён положительных отзывов. Пассажиры отмечают, что иногда попадаются ухоженные вагоны и внимательные проводники, благодаря которым поездка проходит спокойно и комфортно. Но общая проблема остаётся прежней — часть состава обновлена, а часть работает «до последнего», и именно эти старые вагоны формируют низкий рейтинг.
Три маршрута, три разных истории, но вывод один: качество поездки по-прежнему зависит от конкретного вагона и бригады. Среди тысяч километров пути ещё встречаются составы, которых пассажиры предпочли бы избегать — и судя по отзывам, обновления туда доберутся нескоро.
Читайте также: