Финляндия построит железную дорогу в Россию и ледокол для «Норильского никеля»
Управляющий директор финской судоверфи Arctech Helsinki Shipyard Симо Растас заявил, что намерена начать строительство ледокола для российской горно-металлургической компании «Норильский никель», несмотря на санкции в отношении России.
«Это судно будет самым большим и самым эффективным ледоколом, построенным в Финляндии. Заявка на получение экспортной лицензии уже подана в МИД республики», — заявил он.
Этот документ требуется компании «для получения разрешения на экспорт судна в условиях санкций», пояснила телекомпания Yle. По информации МИД Финляндии, поскольку контракт с «Норникелем» был заключен до вступления в силу санкционного режима, в этой ситуации может быть сделано исключение. Растас ожидает решения внешнеполитического ведомства страны по поводу ледокола «в течение ближайших месяцев».
Заказанное «Норникелем» судно будет работать на сжиженном природном газе, что позволит снизить выбросы углекислого газа. Его планируется передать заказчику к зимнему сезону 2025 года. Задачами ледокола станет проводка по Енисею принадлежащих компании судов ледового класса Arc7 и Arc5 с дедвейтом до 20 тыс. тонн.
Arctech Helsinki Shipyard является совместным предприятием финской компании STX Finland и российской Объединенной судостроительной корпорации. С 2010 года верфь построила порядка десяти современных судов ледового класса для российских компаний и операторов «Совкомфлот» и «Росморпорт», а также многофункциональное аварийно-спасательное судно «Балтика». В конце 1980-х российское центральное конструкторское бюро «Айсберг» в сотрудничестве с ее подразделением — Wartsila Marine Solutions — построила на верфи атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач».
Кроме того, финские политики заявили о намерении продолжить строительство Восточной железной дороги в направлении России. По его данным, в парламенте республики раскритиковали высказывание министра по делам внешней торговли и развития Вилле Скиннари о необходимости заморозить проект.
«Министр высказал свое личное мнение, которое ни с кем не обсуждалось. Парламентский комитет по транспорту и коммуникациям единогласно решил использовать имеющиеся средства для инвестиций в развитие автомобильных и железных дорог в восточной части страны», — сказала глава комитета Суны Кюмяляйнен. Она добавила, что скептически относится к желанию министра отменить уже принятые решения.
«В изменившейся геополитической ситуации значение Восточной железной дороги только возросло, она имеет большое значение для конкурентоспособности и надежности снабжения всей страны», — считает Марита Тойкка, мэр города Коувола в восточной части Финляндии. «Министерство транспорта и коммуникаций республики продолжит подготовку проекта», — отметила она.