«Норникель» до 2030 года увеличит объём перевозок по Севморпути более чем в полтора раза
Северный морской путь (СМП) — не только самый короткий и безопасный маршрут между западноевропейскими, российскими и азиатскими портами, но и ключевой транзитный проект, способный изменить глобальную картину транспортировки грузов.
Россия – единственное государство в мире, располагающее атомным ледокольным флотом (в т.ч. новой серии "Арктика", "Сибирь", "Урал"), который позволяет осуществлять проводку судов в Арктике в любых условиях.
"Российская Арктика – самая развитая заполярная территория в мире… - заявил в выступлении на торжественном мероприятии в честь юбилея Главсевморпути глава Минвостокразвития РФ АлексейЧекунков. – Преимуществами российской Арктики являются Северный морской путь, полезные ископаемые, наличие биоресурсов и туризм".
На сегодняшний день основным пользователем главной арктической судоходной магистрали России является "Норникель". Компания осуществляет перевозку грузов по западной части Северного морского пути, используя собственный флот из 6 судов усиленного ледового класса типа "Арктический экспресс" (Arc-7).В модернизацию своих судов Компания инвестировала более 1,1 млрд рублей.
В ходе реализации комплексной инвестиционной программы, рассчитанной до 2030 года, потребность в перевозке грузов "Норникеля" по Севморпути возрастёт с полутора миллионов тонн до 2,0-2,4 млн тонн в год в пиковом периоде за счёт завоза в Норильский промышленный район грузов для реализации проектов "Серная программа", "Чистый Норильск", "Южный кластер", а также Программы реновации Норильска. После завершения ряда крупных инвестиционных проектов на производственных предприятиях, ориентировочно с 2025 года ожидается рост объёма перевозки по СМП никель-медного файнштейна на 100.000–200.000 тонн в год.
Важную роль в сегодняшнем функционировании и дальнейшем развитии Севморпути играет Заполярный транспортный филиал (ЗТФ) "Норникеля". За последнее время расширена логистическая инфраструктура, нацеленная на реализацию в регионе перспективных проектов, в том числе – других компаний. Количество грузов, обработанных в порту Дудинка в прошлую зимнюю навигацию, выросло на 75% по сравнению со средними показателями предыдущих лет. Компания увеличила число привлечённых ледоколов, чтобы обеспечить доставку в Норильской промрайон необходимых грузов.
"Норникель" также является основным участником Северного завоза: ежегодно он доставляет в отдалённые поселки уголь, дизельное топливо, стройматериалы. Коренному населению доставляют грузы в рамках реализации Программы поддержки и развития КМНС, благотворительную помощь, а также продукты питания.
Морские перевозки Компании не только обеспечивают грузопотоки на Севморпути, но и способствуют развитию городов-портов (Дудинка, Мурманск), сопутствующей припортовой инфраструктуры, обеспечению безопасности судоходства.
В "Норникеле" видят свою задачу в активном взаимодействии с "Росатомом", "Главсевморпути", федеральными и региональными органами власти, промышленными корпорациями"НОВАТЭК", "Газпром", "Роснефть" в развитии Севморпути.
Стоит отметить, что Северный морской путь нужен не только тяжёлой промышленности России. В настоящее время в стране начинает активно развиваться арктический туризм, всё больше российских путешественников хотят открыть для себя этот суровый регион. Раскрытие туристического потенциала Заполярья напрямую связано с развитием СМП, сопутствующей портовой и транспортной инфраструктуры. Что в свою очередь приведёт к повышению туристской активности жителей арктических регионов, созданию новых рабочих мест и развитию сервисной экономики.