Volkswagen Tiguan, 2016 г.

Авто куплено в июне 16года. До этого эксплуатировались VAZ Niva, Ford c-max, MMC Outlander, N.Qashqai (лучшие по опыту не перечисленные тут праворукие). Мук выбора практически не было, причем приобрести тигуан собирались еще в 2012м но чудесные дилеры отказали в тест драйве и в результате обиды владельцем его я не стал. После 4х лет замены лампочек в кашкае взор вновь пал на тигуан. На этот раз тест драйв был пройден, и не смотря не все прочитанные негативные темы, топики и отзывы (а именно на это обращалось внимание), авто был приобретен с мотивировкой- у меня все будет зер гут, все траблы исправлены. Интересно, что дилер ничего не предлагал и не навязывал, даже к установке котла подогрева и сигнализации, у них, отнеслись скептически.

После короткой обкатки Тюмень-Омск-Новосибирск-Горно-Алтайск и обратно, после первой замена масла и фильтров у удивленных официалов в г.Омск, российско-немецкий аппарат начал взрослую жизни в России.

Изначально, основные впечатления от эксплуатации были сугубо положительные. Едет авто определенно хорошо, динамика у 2-х литрового 180сильного двигателя не плохая очень. По началу было слышно турбину, где-то после 5-7тыс. звук исчез.

Рулится отлично, несмотря на определенно мягкую (или эластичную или энергоемкую кому как) в сравнении с аутом подвеску. Опять же, не робот, не вариатор а нормальный гидромеханический автомат работает четко и в детском и с-режиме и ручном.

Полный привод есть. Разница, думаю присутствует, с нивой. С кашкаем и аутлендером минимальна, те быстрее перегревались особенно аут, он почти сразу. Не ЖЫП, а УПВ как-то так. Все они в плюсе: далеко за трактором идти не надо.

Почитав умных людей, вожу с собой масло, на долив, но толи меняю часто 5-7т., толи неактивно педалируем, доливал только один раз, и то не с минимума.

Интерьер, как бы не ругали издания, нормальный, все удобно, достижимо для пользователей, материалы лучше, чем там, с чем сравнивал. Салон вполне хорошо вмещает четверых, пятый на небольшие расстояния...