Предполагается полное запрещение движения грузовиков массой свыше 12 тонн в 14 зонах жилой застройки, а также введение временных ограничений на основных городских магистралях. Для обеспечения непрерывной логистики будут выделены четыре круглосуточных транспортных коридора. Новосибирск, будучи одним из крупнейших логистических узлов России, через который проходят федеральные трассы Р-254 «Иртыш», Р-255 «Сибирь» и Р-256 «Чуйский тракт», а также ключевая часть Транссибирской магистрали, ежедневно сталкивается с интенсивным потоком грузового транспорта. По данным статистики, до 30-40% всего автомобильного трафика в некоторых городских зонах может приходиться на грузовики, что создает значительную нагрузку на улично-дорожную сеть и прилегающие территории. Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев на оперативном совещании с главами районных администраций и руководителями подразделений мэрии отметил, что «решение позволит разгрузить дороги и снизить экологическую нагрузку на город». Он подчеркнул, что это продолжение уже начатой работы. «В прошлом году мы изменили подходы к организации движения грузового транспорта весом более 12 тонн. Практика, на мой взгляд, оказалась успешной», — заявил мэр Максим Кудрявцев, указывая на ранее введенные меры регулирования. Тогда, в 2024 году, было введено ограничение на передвижение тяжелого грузового транспорта по дорогам местного значения с 06:00 до 22:00. Новые меры, как отметил глава города, будут применять «дифференцированный подход» к регулированию движения. Это означает, что для разных участков улично-дорожной сети будут установлены различные режимы. На остальных дорогах местного значения для тяжелого грузового транспорта будут действовать строгие временные рамки. Фурам запретят движение по Новосибирску в утренние и вечерние часы пик – ограничения будут действовать с 06:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00. Такие меры направлены на снижение заторов в часы наибольшей загруженности дорог, когда основной поток составляют легковые автомобили и общественный транспорт. Ключевым нововведением станет полный запрет на передвижение большегрузов в 14 конкретных зонах жилой застройки. Это решение обусловлено необходимостью защиты жителей от негативного воздействия тяжелого транспорта. Известно, что большегрузы являются одними из основных источников шума, особенно на старых дорожных покрытиях, а их дизельные двигатели выбрасывают значительное количество вредных веществ, таких как оксиды азота и мелкодисперсные частицы (PM2.5), которые негативно влияют на качество воздуха и здоровье населения. Кроме того, один тяжелый грузовик с максимальной осевой нагрузкой способен нанести дорожному покрытию такой же износ, как несколько тысяч легковых автомобилей.
