Содержание ВВП Обь-Иртышского бассейна оптимизируют из-за сокращения финансирования на 2025 год
Фото из Telegram администрации «Обь-Иртышводпуть»
Росморречфлот из-за сокращения финансирования примет решение по оптимизации содержания внутренних водных путей (ВВП) в части уменьшения категорий и снижения гарантированных габаритов. Об этом на итоговом заседании общественного совета Обь-Иртышского бассейна сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков. Его цитата опубликована в Telegram-канале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».
«К сожалению, из-за сокращения финансирования Росморречфлот будет вынужден принять непростое решение по оптимизации содержания внутренних водных путей как в части уменьшения категорий, так и в части снижения гарантированных габаритов. В данный момент прорабатывается вопрос по минимизации возможных последствий для работы внутреннего водного транспорта. В ближайшее время будет утверждено государственное задание по Обь-Иртышскому бассейну», — приводятся слова Федора Шишлакова.
Первый заместитель руководителя администрации «Обь-Иртышводпуть» Константин Жулин на заседании озвучил итоги содержания обслуживаемых судовых ходов Обь-Иртышского бассейна в навигацию 2024 года. Он рассказал, что в этом году Новосибирский шлюз на 4 дня раньше установленных распоряжением сроков начал осуществлять судопропуск, средняя продолжительность действия судоходной обстановки по бассейну была на двое суток больше, чем установлено госзаданием.
Руководитель рабочей группы общественного совета, генеральный директор Омского речного порта Сергей Сандулов поднял вопрос о применении электронных навигационных карт (ЭНК) на судах. Федор Шишлаков в ответ сообщил, что в этом направлении ведется работа. «Электронные навигационные карты постоянно актуализируется. РКО (Российское классификационное общество. — Прим. ред.) разрабатывает нормативную документацию в части применения ЭНК на судах. Поскольку карты являются интеллектуальной собственностью РФ, нужно разработать подзаконные акты для реализации этих карт», — уточнил Федор Шишлаков.
Исполняющий обязанности директора Обь-Иртышского филиала РКО Дмитрий Зубанов в свою очередь остановился на рекомендациях для подготовки к навигации 2025 году и ее прохождению. Он рассказал, что в правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации введен дополнительный пункт, который предусматривает, что техническое состояние судна относится к исключительной ответственности судовладельца. Изменения также внесены в сроки проведения очередных освидетельствований. «Перенести срок очередного освидетельствования можно при условии годного техсостояния судна, которое определяется результатами внеочередного освидетельствования. Объем внеочередного освидетельствования должен быть не менее объема ежегодного освидетельствования», — уточнил Дмитрий Зубанов.
Справочно
Администрация «Обь-Иртышводпуть» имеет 9 филиалов: Омский, Сургутский, Тобольский районы водных путей и судоходства, Ханты-Мансийское и Ямало-Ненецкое окружные управления водных путей и судоходства, Колпашевский, Томский, Барнаульский районы водных путей и судоходства и Новосибирский район водных путей, гидросооружений и судоходства. Общая протяженность водных путей бассейна составляет 21,75 тыс. км, что делает бассейн крупнейшим не только в Сибири, но и в стране.