Канал Faridaily сделал обзорный материал, посвящённый ситуации на российском топливном рынке. Публикуем его с небольшими сокращениями. В России — дефицит топлива. Называть это кризисом неправильно (по крайней мере, пока), но ситуация непростая. Власти уже запретили до конца года экспорт бензина и ограничили вывоз дизеля. Рассматриваются варианты увеличить импорт бензина из Беларуси, начать закупать его в Китае, Южной Корее и Сингапуре, а также ослабить требования к качеству.Топлива не хватает из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и санкций, которые увеличивают сроки ремонта предприятий. Снижение производства наложилось на сезон высокого спроса. Оценить точный ущерб проблематично. По некоторым оценкам, в августе простаивало около 17% мощностей российской нефтепереработки. В сентябре этот показатель мог быть выше, так как атаки на НПЗ продолжились. "Коммерсант" со ссылкой на одного из продавцов бензина писал, что дефицит топлива по стране — около 20%. За последний месяц о проблемах сообщалось, например, в Новосибирской, Челябинской, Свердловской, Кировской и Нижегородской областях, а также в Пермском и Хабаровском краях. Самая острая ситуация — в Крыму, где нет НПЗ, а поставки как по суше, так и по морю затруднены. В итоге региональная администрация официально ввела на полуострове ограничения на продажу бензина.Проблемы с топливом возникают на АЗС независимых продавцов — не принадлежащих крупным компаниям вроде "Роснефти" и "Лукойла", у которых есть собственные добыча, переработка, логистика и административный ресурс. Независимым топливным компаниям стало сложнее закупать бензин и решать проблемы с доставкой. К тому же оптовые цены на топливо на биржевом рынке выросли с начала года на 40–50%.Розничные цены на топливо растут не так стремительно, как оптовые, но все равно существенно быстрее инфляции — на 10,5% с начала года при общем росте цен на 4,5%. В сентябре рост цен на бензин был рекордным за 15 лет: на прошлой неделе он подорожал сразу на 0,9%.
