Москва-Владивосток: чем пришлось питаться целую неделю и какие еще неприятности меня ждали во время самой долгой поездки на поезде

Семь дней. Плацкарт. Москва — Владивосток. Самая долгая поездка на поезде в жизни, о которой можно слагать легенды. Здесь есть всё: храп соседей на третьей полке, запах курицы гриль в два часа ночи, бескрайние просторы за окном и, конечно, гастрономические приключения. Казалось бы, что может быть проще еды в поезде? Но российские железные дороги, как выяснилось, любят преподносить сюрпризы. И не всегда приятные.

Главная неприятность, поджидавшая в пути, была связана с вагоном-рестораном. Вернее, с его эфемерным существованием. Три дня из семи попытки попасть туда были похожи на квест с призраками. Дверь то была закрыта, то открывалась, но внутри оказывалась уборщица с половой тряпкой, а повар таинственно исчезал. Это стало отдельным видом спорта — охота на горячий обед.

Подготовка — залог выживания

Опытные путешественники, слава богу, подсказали заранее: без запаса еды в Транссиб лучше не соваться. Стратегический запас был собран тщательно. В рюкзаке нашлось место и для жареной курочки (классика жанра), и для варёных яиц, и для армейского набора лапши быстрого приготовления. Но главным спасением стали доставки еды на крупных станциях.

Это, кстати, отдельная магия путешествия. Останавливаешься в Кирове — и местные пироги уже ждут тебя на перроне. В Перми — посикунчики, маленькие пирожки, похожие на вареники. А в Мариинске, сердце картофельного края, — естественно, картошка. Эти заказы скрашивали первые дни, создавая иллюзию, что так будет всегда.

Эпопея с вагоном-рестораном

Иллюзия разбилась о суровую реальность на пятый день. Запасы подошли к концу, а впереди — глухие станции без надежды на разносчиков. Пора в ресторан. Время — 22:10. На двери гордо красуется табличка «Работаем до 00:00».
Заходим. Пусто. Сотрудница поднимает глаза:
— Кухня закрыта, повара нет.
— Но ведь работаете до двенадцати?
Молчание. Тяжёлый вздох. Вердикт не изменился.

Ладно, бывает. Может, у них пересменок. Второй поход — днём, на обед. Дверь не поддаётся. Закрыто! В расписании выходных нет, но ресторан не работает. Оказывается, как потом выяснилось у начальника поезда, ночью там была какая-то вечеринка для своих. И теперь, в обед, там просто наводят марафет. Голодные пассажиры? Ну, потерпят.

Третий раз — утро. Встали пораньше, чтобы уж точно застать завтрак. По расписанию открытие в 8:00. Приходим в 8:20. Картина маслом: между столиками стоит кровать (видимо, персонал тоже спит), а девушка в пижаме лениво двигает тряпкой.
— Открыто?
— С девяти работаем. Еда с девяти.
— Но в расписании…
— А с восьми — только прохладительные напитки.
Прохладительные напитки в восемь утра, когда за окном мороз и хочется щей, — это издевательство чистой воды.

Долгожданный обед и суровая математика

Четвёртая попытка, обед того же дня. Ура! Дверь открыта, повар на месте, никто не спит. Наконец-то!
Был взят бизнес-ланч: салат, щи, макароны с сосиской под кетчупом и напиток. Как вам еда в самой долгой поездке на поезде? Честно? Съедобно. Не шедевр высокой кухни, но голод утоляет. Цена вопроса — 550 рублей за один такой набор.

Если прикинуть бюджет на неделю, цифры получаются нерадостные. Завтрак, обед и ужин в ресторане потянут на 1500-1800 рублей в день. Считаем: на семь дней — около 10-11 тысяч рублей только на еду. И это при том, что качество, мягко говоря, не дотягивает до домашнего. Вывод напрашивается сам собой: гораздо выгоднее и вкуснее заказывать еду на станциях или бегать в магазины во время длительных стоянок.

Неприятности и выводы

В итоге, главным блюдом в этом путешествии стала не еда, а опыт. Опыт общения с РЖД, опыт выживания в условиях дефицита горячего питания. Да, в Хабаровске мы снова заказали доставку, и ужин в последний вечер был шикарен. Но осадочек от трёх дней бесплодных попыток поесть нормально остался.

Так что, если соберётесь покорять Транссиб, не надейтесь на авось. Вагон-ресторан — штука капризная. Он может работать, а может и «отдыхать». Берите с собой побольше сухпайков, договаривайтесь с местными на остановках и будьте готовы к тому, что самая долгая поездка на поезде станет испытанием не только для вашей выдержки, но и для желудка. Но оно того стоит. Хотя бы ради тех видов из окна и тех людей, которых встречаешь на пути.