Нихао, лаоваи! Наш автомобиль за юань покупай!

Китай радушно принял делегацию из Калужской области. Едва успев передохнуть после визита в дружественную Белоруссию, губернатор Шапша и экономический блок правительства области снова принялись складывать чемоданы. На сей раз путь лежал в Китай. Поездку свою Шапша анонсировал крайне лаконично. Владислав ШАПША: - Нахожусь в рабочей командировке в Китае.

(* лаовай - (китайск.)

иностранец, человек из другой страны европейской внешности...)

Китай радушно принял делегацию из Калужской области.

Едва

успев передохнуть после визита в дружественную Белоруссию, губернатор Шапша и

экономический блок правительства области снова принялись складывать чемоданы.

На сей раз путь лежал в Китай.

Поездку свою Шапша анонсировал крайне лаконично.

Владислав

ШАПША:

- Нахожусь

в рабочей командировке в Китае. Большая деловая программа. Принимаем

участие в 20‑м

Шанхайском международном автосалоне. С коллегами из Минпромторга РФ

работаем над возобновлением деятельности нашего автопрома. И не только.

ЭХО ТОВАРИЩА СИ?

По итогам

прошлого, 2022 г. Китай занял первое место среди внешнеторговых партнеров Калужской

области.

Первое

что приходит на ум - ​выезд калужской делегации, конечно же, спровоцировал

недавний визит в Москву лидера Китая Си Цзиньпиня! Главный по Китаю так

про дружбу распинался, что наши не усидели и кинулись

ковать железо, пока горячо... в самом деле поездка готовилась заранее, да

и экономические отношения между Калужской областю и Поднебесной

возникли не вчера. Они и давние, и весьма серьезные. Нет такого, что

Шапша вдохновился приездом товарища Си и ринулся с нуля все

создавать.

К примеру,

по итогам прошлого, 2022 г. Китай занял первое место среди внешнеторговых

партнеров Калужской области. К­то-то может сказать, что это стало следствием

разрыва экономических связей с Европой и переориентации

и экспорта, и импорта на Восток... и будет неправ.

Специально

подняли данные по внешнеэкономическому обороту за 2021‑й год, когда не было никаких санкционных вой­н, - ​первое

место все равно за Китаем. Даже до санкций на КНР приходилось более 20% от

всего товарооборота Калужской области. Второе место занимала Германия - ​17%.

Причина вполне понятна: тесные торговые связи Калужской области с Китаем

во многом обеспечивает прямое железнодорожное сообщение.

В общем,

вопроса «ехать или не ехать» не стояло.

Вопрос

был - ​когда? И зачем конкретно?

Ответ

на последний вопрос у нас есть. Даже три ответа.

Основной

интерес Калужской области к потенциальным китайским инвесторам

и торговым партнером сформулировал Владислав Шапша: «Провели встречу

с руководством китайских компаний, которые работают в сфере

транспорта, энергетики, интеллектуальных технологий».

Вот вам

и три «кита» отношений: транспорт (здесь же машинное производство),

энергетика и IT.

Обгладаем...

в смысле, разберем по косточкам каждого?

ШАНХАЙСКИЙ АВТОСАЛОН И КАЛУЖСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Шанхайский

автосалон - ​вовсе не рядовое событие. Это один из крупнейших экономических

форумов, связанных с производством автомобилей. На нем выставляется от 1

до 1,5 тыс. автомобилей.

Начнем

с транспорта.

Автомобилестроительный

рынок Китая в последнее время развивается усиленными темпами и заодно

одновременно и подминает и поднимает российский рынок. Сегодня под

видом «Москвича» фактически продается китайский JAC Jiayue X4. Впрочем,

проблемы производителей «Москвича» - ​больше проблемы Москвы. Нас же, Калужскую

область интересует, как будет развиваться бизнес китайских производителей

автомобильных комплектующих, уже сегодня работающих на территории региона,

таких, например, как компании «Япп» и «Фуяо гласс»? Или зайдет ли,

наконец, в область крупный китайский концерн Chery Automobile?

С руководством

последнего, к слову, Шапше удалось встретится на полях Шанхайского

автомобильного форума. Конкретных обещаний не озвучено, но вежливую

заинтересованность китайцы выразили.

Инь

ТУНЪЯО, президент Chery Automobile:

- Мы

хотим не только продавать наши машины в России, но и хотим у вас

развивать их производство. Причём так, чтобы была высокая степень локализации.

Это будет выгодно для обеих стран.

Здесь

надо сделать небольшое отступление.

Шанхайский

автосалон - ​вовсе не рядовое событие. Это один из крупнейших экономических

форумов, связанных с производством автомобилей. На нем выставляется от 1

до 1,5 тыс. автомобилей, в этом году участие принимали сотни больших

и маленьких компаний, занятых в индустрии из более чем 20 стран.

Общее количество людей, посетивших площадки автосалона - ​не менее 1 млн.

человек.

Калужская

делегация на этом большом мероприятии старательно презентовала экономический

потенциал области и зазывала китайских производителей в гости.

Владислав

ШАПША:

- Наращиваем

связи с крупнейшими китайскими автоконцернами, в том числе

производителями автокомпонентов. Провели целую серию встреч. Презентуем

инвестиционный потенциал калужского автокластера. Вижу живую заинтересованность

китайских партнеров в выходе на российский рынок. Обсуждаем возможности

глубокой локализации производства у нас.

ПОСАДИМ КИТАЙЦЕВ В «ЗОНУ»!

Три «кита» отношений: транспорт (здесь

же машинное производство), энергетика и IT.

Теперь

про энергетику.

Главным

результатом поездки стало соглашение с китайской компанией IGBR, которое

может обеспечить приток инвестиций в Калужскую область в размере до

1 млрд. руб­лей. Суть совместного калужско-­китайского проекта

в строительстве на Боровской площадке завода по производству оборудования

для нефтегазовой и геотермальной промышленности, а также

теплоэнергетики.

Чтобы

у китайцев был интерес заходить в регион, калужская сторона

гарантирует получение статуса резидента особой экономической зоны «Калуга»,

персональное сопровождение на уровне правительства и вообще «всестороннюю

поддержку новым инвесторам».

Ну

и последний, третий, «кит» - ​сотрудничество в сфере IT.

Иногда

кажется, будто все, что знают в России про китайские IT, это страшилки про

страшный файервол «Великая Китайская Стена», который не пропускает ничего

западного, не прошедшего цензуру. При этом ­как-то забывается, что китайскими

айтишниками построены такие гиганты рынка, как Baidu, Alibaba, Tencent,

а буквально в последние годы прогремел ByteDance (возможно, название

вам ничего не скажет, но именно они создали TikTok).

Вообще

устоявшийся у многих стереотип «китайское, значит а) дешевое

и б) некачественное» давно себя изжил. Китай все последние годы

усиленно вкладывался в развитие своей экономики, в станкостроение,

обучение профессиональной рабочей силы, прокачку технологий. И результат

очевиден.

Сегодня

китайские смартфоны вроде Oppo или Realme вполне успешно конкурируют на рынке

с южнокорейскими, автомобили пытаются потеснить японские,

а корпорация Xiaomi, кажется вознамерилась завалить мир безумными

техногаджетами - ​от «умных» гантелей для фитнеса до блютуз-­колонок размером

с коробок и роботов для уборки по дому.

Поэтому

перспективы сотрудничества в области IT - ​очень даже неплохие. И не

одной «стеной» жив сектор.

А С НАС ЧТО ВЗЯТЬ?

Добравшись

до этого места, внимательный читатель должен задаться вопросом: а ­мы-то,

что можем предложить китайцам, кроме призывов прийти, тряся юанями,

и обещаний создать условия для комфортного ведения бизнеса? Поверьте,

много чего.

По

объемам потребления экспорта из Калужской области Китай занимает второе место.

От нас в Поднебесную везут: топливно-­энергетические товары, продукцию

химпрома, каучук и даже продовольственные товары, сырье и алкоголь.

Да-да, Калужская область по мере сил кормит-поит многомиллионный Китай... ну, по

крайней мере его малую часть.

Да вы

просто посмотрите на перечень калужских компаний, занятых экспортом.

Названия

говорят сами за себя: «Мега Эпитех», «Карелия-­Упофлор Сиайэс», «Ламинам Рус»,

«Птицефабрика в Белоусово», «Троицкая бумажная фабрика», «Диал-­К», «ФОРБО

Калуга», «Обнинскогсинтез», «Калужский ликеро-­водочный завод «Кристалл»» (тоже

наш, кстати, обнинский).

Резюмируя

все вышесказанное: база для сотрудничества есть. Остается ее развивать. Для

чего, собственно, наши и ездили. Сейчас, по возвращении, ждем более

предметных отчетов. Но даже если реализуются только два проекта - ​с заманиванием

в Калужскую область Chery Automobile и IGBR - ​уже билеты

и командировочные «отбили».

P.S.:

Кстати,

а вы знаете, что Обнинск - ​побратим китайского города Мяньян?

Ну,

теперь знаете! Соглашение было подписано 24 года назад и формально до

сих пор действует.

Евгений СЕРКИН