Почему одних водителей останавливают ДПС по 8-10 раз за год, а других 1-2 раза - сотрудник рассказал принцип выбора

Если опираться на личный опыт и разговоры с другими водителями, становится очевидно: одних автомобилистов сотрудники ДПС останавливают заметно чаще, чем остальных. И дело здесь далеко не всегда в случайности или «невезении».

У инспекторов есть свои ориентиры, по которым они выделяют машины из потока. Это сочетание официальных инструкций, накопленного опыта, наблюдательности и негласных правил, о которых редко говорят вслух, но которые давно известны в профессиональной среде.

Самый очевидный и законный повод для остановки — нарушение правил дорожного движения. Превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал, опасные маневры, выезд на встречную полосу или разговор по телефону без гарнитуры мгновенно привлекают внимание. В таких случаях инспектор действует строго по регламенту и без всякой «интуиции».

Не меньшее значение имеет внешний вид автомобиля. Машина с чрезмерной тонировкой, неработающей оптикой, громким выхлопом или поврежденными номерами автоматически попадает в зону повышенного интереса. Следы недавнего ДТП, нестандартный тюнинг без регистрации или просто сильно загрязненные номера и фары тоже воспринимаются как тревожный сигнал. Авто, за которым явно не следят, часто вызывает у инспектора вопрос: все ли с ним в порядке и кто на самом деле за рулем.

Поведение водителя играет не меньшую роль. Резкие перестроения, необоснованное торможение, попытки «спрятаться» в потоке или, наоборот, внезапное ускорение при виде патруля сразу бросаются в глаза. Суетливые движения в салоне, избегание взгляда, нервная реакция или странная манера езды могут навести на мысль о волнении, усталости или измененном состоянии.

Существуют и негласные стереотипы. Старые и изношенные автомобили чаще проверяют из-за возможных проблем с документами и безопасностью. Спортивные и сильно модифицированные машины ассоциируются с агрессивным стилем вождения. Авто с номерами других регионов нередко останавливают для стандартной проверки, а такси, каршеринг и коммерческий транспорт находятся под особым контролем из-за высокой нагрузки и специфики работы.

Место и время также имеют значение. В ночные часы вероятность остановки возрастает, особенно рядом с развлекательными заведениями. В период рейдов и профилактических мероприятий проверки могут быть выборочными или массовыми, и тогда под контроль попадает почти весь поток.

Наконец, нельзя сбрасывать со счетов человеческий фактор. Опытные инспекторы со временем развивают профессиональное чутье и умеют улавливать малейшие отклонения в манере движения или поведении водителя. Иногда достаточно одного взгляда или неестественного маневра, чтобы машина была выделена из десятков других.

Если водителя часто останавливают, стоит обратить внимание на состояние автомобиля и собственное поведение за рулем. Уверенное и спокойное движение, исправная машина и отсутствие странных маневров снижают вероятность лишнего внимания. Инспекторы, как и все люди, реагируют на сигналы — и чаще всего их подает сам водитель, даже не замечая этого.

Источник: Дзен

Читайте также:

• Вот как нужно правильно отвечать на требование дунуть в трубочку. Одно маленькое условие меняет все
• Инспектор дал окончательный ответ: нужно ли ждать, пока пешеход полностью перейдёт дорогу
• Словно красная тряпка для быка: бывший инспектор ДПС рассказал, какие машины они тормозят чаще всего
• Остановил и не подходит: хитрый трюк инспекторов ДПС - ведутся почти все водители
• Уже не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: как теперь по-правильному уступать дорогу