Канадская компания Geotab представила результаты одного из самых масштабных исследований, посвящённых деградации аккумуляторов электромобилей.Аналитики изучили реальные данные эксплуатации более чем 22,7 тысячи машин 21 марки и модели, что позволило получить объективную картину износа батарей в долгосрочной перспективе, сообщает ixbt.Согласно выводам специалистов, средняя скорость потери ёмкости составляет около 2,3% в год. При таком темпе аккумулятор сохраняет работоспособность примерно 13 лет, после чего его ёмкость опускается до уровня в 75% от первоначальной.Это значение принято считать порогом, при котором батарея всё ещё пригодна для использования, но уже заметно уступает новой.Geotab отслеживает состояние аккумуляторов лёгких коммерческих электромобилей с 2020 года. Компания разрабатывает телематические решения для управления автопарками и сотрудничает с логистическими операторами, государственными структурами и муниципальными службами.Благодаря широкому охвату исследование отражает реальные условия эксплуатации, а не лабораторные сценарии.Анализ показал, что скорость деградации зависит от целого ряда факторов. Существенную роль играет конкретная модель автомобиля, климат региона, стиль вождения и, особенно, способ зарядки.Быстрая зарядка постоянным током заметно ускоряет износ элементов питания из‑за повышенного нагрева, тогда как медленная зарядка переменным током второго уровня оказывает более щадящее воздействие.В отчёте Geotab за 2024 год средний показатель деградации составлял 1,8% в год. Увеличение до 2,3% исследователи связывают с расширением выборки и ростом числа автомобилей, активно использующих быструю зарядку.При этом, по данным американской страховой компании The Zebra, средний срок владения автомобилем в США составляет около восьми лет — то есть большинство машин меняют владельцев задолго до того, как деградация батареи становится критичной.
