Зачем в США построили мост за 11 миллиардов долларов ведущий в никуда?
В самом центре Калифорнии, вдали от небоскрёбов и оживлённых хайвеев, стоит массивный бетонный мост. Под ним пересохшее русло реки, вокруг - поля и редкие дороги. По нему не едут машины, не ходят поезда, и кажется, будто он появился здесь по ошибке. Именно этот контраст: масштабное инженерное сооружение посреди почти пустого ландшафта, и сделал мост знаменитым. Его называют «мостом в никуда», символом странных решений и больших бюджетов. Но на самом деле он - фрагмент куда более крупного замысла.
Этот мост является частью одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов США XXI века — California High-Speed Rail, высокоскоростной железной дороги, которая в будущем должна соединить крупнейшие города Калифорнии: Сан-Франциско и Лос-Анджелес, а затем и Сан-Диего.
Проект был одобрен ещё в 2008 году на общенародном голосовании. Идея казалась революционной для США:
- поезда со скоростью более 300 км/ч,
- альтернатива перегруженным авиалиниям и автомагистралям,
- снижение выбросов CO₂,
- единое транспортное пространство для десятков миллионов жителей штата.
Карта маршрута проекта, wikipedia
Строительство начали, можно сказать, «в глуши». Часть моста под названием Fresno River Viaduct - это виадук в Центральной долине Калифорнии. Всё не просто так.
Центральная долина — географическое сердце маршрута. Именно через неё должна пройти основная линия между севером и югом штата. Здесь проще и дешевле начинать: в отличие от мегаполисов, тут меньше плотной застройки, проще выкуп земли, меньше юридических и экологических конфликтов.
Проект строится поэтапно: сначала земляные работы, насыпи, мосты и путепроводы, а рельсы, станции и электрификация — позже. Таким образом, мост был построен как опора для будущей линии и пока виадук действительно создаёт странное впечатление, потому что он словно заброшен. По нему не ходят поезда, к нему не подведены рельсы, он стоит отдельно от действующей инфраструктуры.
Но это связано с реальностью масштабного строительства: финансирование поступает частями, и каждый участок реализуется по мере готовности средств. Полный маршрут ещё не завершён, поэтому отдельные элементы выглядят изолированными.
По сути, мост — это заготовка будущего, а не конечный продукт. Fresno River Viaduct — лишь один элемент огромной системы. Но если проект будет доведён до конца, он станет обычной, незаметной частью линии, по которой ежедневно будут проезжать тысячи пассажиров.
Ключевое внимание сейчас уделяется подготовке к укладке первых рельсов и систем контактной сети, на что намечено начать закупку материалов и сам монтаж в 2026 году, а планируемый ввод в эксплуатацию первого сегмента с пассажирским движением — ориентировочно в период 2030–2033 годов. Так что поживем — увидим!