Lexus LC 500 – четыре года кропотливой работы. И вот цель достигнута…
На автосалоне в Детройте прошла мировая премьера долгожданного спорткупе Lexus LC 500, который отныне станет главным флагманом марки. Прототип модели был представлен еще в 2012 году под именем Lexus LF-LC, и ровно 4 года компания занималась разработкой его серийной версии.
Представители Lexus говорят, что этот автомобиль «самое сильное на данный момент заявление о будущем направлении развития всей продуктовой линейки бренда»». «Наша суперновинка LC 500 наиглавнейший продукт для всей марки Lexus и для меня в первую очередь\», - сказал на мировой премьере главный менеджер по брэнду Акио Тойода (Akio Toyoda), - мы создавали эту машину долгие 4 года и добились потрясающих результатов. Мы сделали настоящий спорткар люксового сегмента. Мы и дальше будем стремиться к тому, чтобы все наши спортивные машины были исключительно премиальными». И результат, действительно, превзошел все ожидания. Именно этот автомобиль, набравши 17 % голосов сразу же вышел на 1-е мосто по интересу у посетителей выставки по итогам первого дня ее работы.
Дизайн современных Lexus у многих вызывает некоторое недоумение и даже вопросы. Но факт остается фактом -эти машины резко выделяются из общего потока транспорта, привлекая внимание окружающих. Все нынешние «Лексусы» стали яркими и привлекательными. К радости поклонников марки, серийное купе сохранило абсолютное большинство стилистических решений, продемонстрированных на концепте в 2012 году. Спереди облик LC 500 формирует крупная радиаторная решетка с «3D-сеткой» и светодиодные трехсоставные фары головного света с L-образными полосками дневных ходовых огней. Пропорции модели также были сохранены. Прежней осталась и колесная база в 2870 мм. Дизайн машины, как и концепта, был был полностью нарисован и придуман шеф-дизайнейром компании Тадао Мори.
В профиль Lexus LC демонстрирует спортивный аэродинамический профиль с покатой крышей, короткими свесами и высоким капотом. Образ купе дополняют 21-дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной и активный задний спойлер. Модель обута в плоские шины run-flat с усиленными боковинами, которые не боятся проколов.
Место посадки водителя в салоне инженеры Lexus постарались максимально приблизить к центру тяжести автомобиля. По словам разработчиков, такое расположение водительского кресла делает управление максимально отзывчивым. Кресла в салоне обиты алькантарой, а практически все остальные поверхности вручную обтянуты кожей светло-коричневого цвета.
Lexus LC 500 стал первым автомобилем марки, построенным на новом заднеприводном шасси GA-L, предназначенном исключительно для премиальных моделей. Практически все массивные элементы в ней (включая мотор и трансмиссию) смещены как можно ближе к центру и к земле для снижения центра тяжести. Даже 12-вольтный аккумулятор «переехал» в багажник ради лучшего распределения массы по осям. Ведь Lexus LC 500 построен на новой платформе, которая отличается от старой более низким центром тяжести, сдвинутым ближе к центру местом водителя и почти идеальной развесовкой — 52:48.
Под капотом автомобиля установлен 5-литровый атмосферный мотор V8 от «заряженных» спорткаров Lexus RC F и GS F. Его мощность составляет целых 467 лошадиных сил и 527 Нм крутящего момента. В связке с 10-диапазонным (!!!) «автоматом» с двумя сцеплениями этот мотор обеспечивается автомобилю разгон с места до 100 километров в час всего за 4,5 секунды.
Но Lexus LC 500 наверняка будет лишь основой для многих будущих спортивных машин брэнда. И уже совсем скоро появятся более мощные машины. Например, LC F, который будет выдавать уже 600 или даже больше «кобыл». Ведь многие уже знают, что марка Lexus именно буквой F обозначает свои самые быстрые версии.
Lexus отмечает, что новая коробка передач, несмотря на возросшее число ступеней, получилась компактнее и легче нынешних 8-диапазонных трансмиссий.
Новое спорткупе получило легкую углепластиковую крышу, композитный пол багажника и множество других решений, которые должны снизить массу автомобиля. Другой стала и подвеска, которая, как уверяют инженеры, позволит приблизить управляемость большого четырехместного LC 500 к... Porshe.
Новый Lexus напичкан электронными помощниками до максимального предела и некоторые названия вообще сложно запомнить и понять для чего они служат. Это, например, Lexus Safety System +, All-speed Dynamic Radar Cruise Control (All-speed DRCC), Pre-Collision System (PCS); Lane Keep Assist (LKA) Automatic High Beam (AHB). Последняя из них относится к системе ночного видения.
Продажи автомобиля начнутся уже нынешней весной. Когда автомобиль доберется до России (и доберется ли он вообще) неизвестно.