5 ошибок при езде по трассе: чего нельзя делать на автомобиле в дороге
Февраль — месяц контрастов. То оттепель с кашей под колесами, то мороз и гололед. Для многих это время коротких путешествий на горнолыжные курорты или дальних поездок к родственникам. Но зимняя трасса — это не летний асфальт. Она требует совершенно другого подхода и повышенного внимания. Длительная работа двигателя на морозе, снежные накаты, ледяные ловушки и удаленность от помощи — здесь цена ошибки вырастает в разы. Автор этого материала, опытный водитель, прошедший не одну зимнюю трассу, разобрал пять самых опасных ошибок, которые совершают автомобилисты в феврале. Избегая их, вы сохраните не только нервы и деньги, но, возможно, и здоровье.
Ошибка первая: игнорировать увод машины и не проверять давление
Зимой к обычному уводу автомобиля вправо из-за уклона дороги добавляются новые факторы. Снежная колея, ледяные накаты и перепады температуры заставляют машину вести себя иначе. Многие водители путают естественный увод с проблемами в ходовой части или с давлением в шинах.
На морозе давление в шинах падает — это физика. Если вы выехали из теплого гаража и через час заметили, что машину стало сильнее тянуть вправо, не паникуйте. Остановитесь на безопасной площадке и проверьте колеса визуально. Часто проблема решается подкачкой на ближайшей заправке.
Как отличить норму от опасности:
Выехав на трассу, найдите прямой участок и на секунду ослабьте руль. Запомните усилие, с которым машину уводит к обочине. Это ваш эталон. Если позже увод усилился, а на неровностях появились глухие удары со стороны правого колеса — скорее всего, колесо пробито или спускает. Но помните: зимой на льду или в колее увод может быть хаотичным, поэтому доверяйте не только ощущениям, но и показаниям датчиков давления, если они есть.
Ошибка вторая: влетать в снежные заносы и лужи на скорости
Февральская погода переменчива. Днем снег тает, на дороге появляются огромные лужи, а к вечеру они превращаются в ледяные ловушки. Въезжать в воду на высокой скорости зимой вдвойне опасно.
Во-первых, под водой может скрываться глубокая яма или разбитый асфальт, который не видно из-за снежной каши. Удар о такую преграду гарантированно убьет подвеску или погнет диск. Во-вторых, если лужа глубокая, вода может попасть в тормозные механизмы и замерзнуть там, полностью лишив вас тормозов через несколько километров.
Но самая страшная угроза — аквапланирование, которое зимой легко переходит в ледяное скольжение. Слой воды под колесами плюс низкие температуры создают эффект катка. Машина перестает слушаться руля и тормозов за долю секунды.
Единственно верное решение — сбросить скорость перед любой водной или снежной преградой до минимума. Пусть сзади негодуют торопыги. Вы отвечаете за свою жизнь и жизни пассажиров.
Ошибка третья: не использовать торможение двигателем на спусках
Зимой этот навык становится критически важным. На заснеженных или обледенелых спусках торможение педалью может привести к блокировке колес и полной потере управления. Антиблокировочная система работает, но на льду эффективность торможения двигателем часто выше.
Особенно это актуально для затяжных спусков в горах или на эстакадах. Если вы поедете на Кавказ, в Крым или просто по холмистой местности, включите пониженную передачу заранее. Двигатель будет сдерживать машину плавно, без риска срыва в юз.
На автомобилях с автоматической коробкой передач используйте ручной режим или специальные положения селектора для принудительного понижения передачи. Не надейтесь только на тормозные колодки — на льду они могут не справиться, а перегрев на длинном спуске зимой так же реален, как и летом.
Ошибка четвертая: заправляться где попало в надежде сэкономить
Зимой экономия на топливе может обернуться замерзанием солярки в баке. На непроверенных заправках вам могут продать летнее дизтопливо, которое при минусовых температурах превратится в парафиновую кашу. Вы просто не заведетесь утром или заглохнете посреди трассы.
С бензином тоже не все гладко. Дешевый бензин на маленьких станциях часто содержит воду и присадки, которые при морозе могут привести к обледенению топливной системы. Детонация, потеря мощности, проблемы с запуском — это цветочки. Ягодки — убитый катализатор или форсунки.
Автор вспоминает случай, когда после заправки на сомнительной станции пришлось сливать топливо и промывать систему в 200 километрах от дома. С тех пор правило железное: только сетевые заправки с хорошей репутацией. Да, дороже, но надежнее. А в дальней дороге надежность — главное.
Ошибка пятая: парковаться на ночлег у придорожных кафе
Зимой эта ошибка приобретает новые краски. Во-первых, возле кафе и заправок всегда много бродячих животных, которые ищут тепло. Собаки и кошки любят забираться под капоты только что остановившихся машин. Теплый двигатель — идеальное место для ночлега в мороз.
Утром вы рискуете не только разбудить зверя, но и убить его, и повредить ремень или вентилятор. Автор однажды потерял полдня, вылавливая котенка из-под капота и меняя перекушенный ремень. Было обидно и за себя, и за животину.
Во-вторых, зимой важно ставить машину так, чтобы утром вас не завалило снегом с крыши придорожного кафе или не заблокировали отъезд внезапно приехавшие фуры. Выбирайте для ночлега освещенные, открытые площадки вдали от скопления людей и животных. А перед запуском двигателя обязательно хлопните по капоту или загляните под него — возможно, там спит чья-то жизнь.
Итог
Зимняя трасса в феврале — это экзамен на внимательность и умение предвидеть. Контроль давления в шинах, осторожность при проезде луж и снега, торможение двигателем, разборчивость в выборе заправок и грамотная парковка на ночлег — эти простые правила помогут вам добраться до цели без приключений. Помните: в дальней дороге лучше перебдеть, чем недобдеть. Берегите себя и своих близких.
Источник: https://dzen.ru/avtosoviet
Читайте также: