Немецкий комфорт против японской мощи: какой кроссовер не подведёт на российских дорогах - Volkswagen Taos или Honda XR-V

Когда встаёт вопрос выбора между Volkswagen Taos и Honda XR-V, простым его не назвать. Оба ориентированы на город, оба с турбомоторами, но подходы у производителей разные. Чтобы понять, какой из них лучше подходит для конкретных задач, стоит разобраться в деталях — от клиренса до ощущений за рулём.

Силовые агрегаты и трансмиссии

Под капотом Volkswagen Taos установлен 1.4-литровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил. В паре с ним работает восьмиступенчатый автомат. Связка классическая, без сюрпризов. Разгон до сотни занимает 8,8 секунды, максималка — 200 км/ч. Привод здесь только передний, но для города этого достаточно.

Honda XR-V оснащается двигателем объёмом 1.5 литра, который выдает 177 сил. Это заметно больше, чем у конкурента. Коробка — вариатор CVT, обеспечивающий плавность, но с нюансами в динамике. Разгон до 100 км/ч почти такой же — 8,9 секунды. Максимальная скорость те же 200 км/ч.

Клиренс и приспособленность к дорогам

Здесь между машинами пропасть. У Taos дорожный просвет составляет 177 миллиметров. Это позволяет не бояться бордюров, лежачих полицейских и разбитых асфальтов во дворах. Машина чувствует себя уверенно там, где начинаются проблемы.

У XR-V клиренс всего 130 мм. Для ровных европейских или азиатских трасс это нормально, но в российских реалиях каждый выезд за пределы идеального покрытия становится проблемным. Ниже защита, выше риск зацепить что-то важное.

Комплектации и оснащение

Оба кроссовера пятиместные, с пятью дверями. Гарантия одинаковая — три года или 100 тысяч километров. Но наполнение разное.

Volkswagen Taos в версии Exclusive сделан с упором на практичность. Интерьер лаконичный, эргономика привычная, всё под рукой. Материалы добротные, сборка немецкая (или адаптированная под местные рынки), без лишнего пафоса.

Honda XR-V в комплектации Comfort — это китайская сборка, что накладывает отпечаток. Дизайн салона современный, с претензией на молодёжность. Вариатор даёт плавность, но любителям активного старта со светофора может не хватать упругости автомата. Зато мощность выше, и на трассе это чувствуется.

Что в итоге

Выбор сводится к приоритетам: если вам важна надёжность, ремонтопригодность и способность не бояться дорожных ям, Volkswagen Taos выглядит предпочтительнее. Классический автомат, нормальный клиренс, понятный салон.

Если у вас в приоритете мощность, современный дизайн и вы готовы мириться с низким просветом и особенностями вариатора, стоит присмотреться к Honda XR-V. Она динамичнее, интереснее визуально, но требует более аккуратного обращения на наших дорогах.

Оба кроссовера хороши по-своему. Вопрос лишь в том, где и как вы собираетесь ездить.

Читайте также:

• Моя обувь больше не валяется горой в шкафу: как я смастерила удобный органайзер из картона — порядок в шкафу без затрат
• Скрытая зависть в женской дружбе: 3 шага, чтобы защитить себя
• Не просто яичница: 5 способов удивить семью на завтрак — от абхазской до воздушного «облачка»
• С высокими шкафами следует распрощаться: 5 достойных альтернатив, которые освежат ваш интерьер
• Многие хозяйки не догадываются о скрытых возможностях микроволновки: 6 гениальных лайфхаков, о которых вы не знали